Nueva actualización: el Toyota Corolla Cross incorporaría un segundo facelift en 2027
Toyota trabaja en una nueva actualización del Corolla Cross prevista para entre finales de 2026 y comienzos de 2027. Se trata del segundo rediseño profundo desde su lanzamiento regional y apunta a mantener vigente al modelo en un segmento cada vez más competitivo. La marca japonesa replicará la estrategia aplicada en el mercado estadounidense, con un retoque estético concentrado en los faros delanteros y traseros. Más allá de esos cambios, la gran novedad será la llegada de una variante híbrida enchufable basada en el sistema 2.0 Flex, un movimiento que ampliará la presencia de Toyota en la electrificación regional.
Así lo anticipan nuestros colegas de Autos Segredos, que señalan además que en las versiones convencionales, la actualización será aún más leve: los faros conservarán su formato, pero incorporarán un diseño interno totalmente replanteado para mejorar la firma lumínica. El paragolpes delantero, en cambio, mantendrá su apariencia actual, reforzando la continuidad estética de la gama. En la parte trasera, la estrategia será idéntica a la aplicada en Estados Unidos: se conservará el diseño externo de los faros, aunque con una nueva distribución interna de los Led. El paragolpes posterior, por su parte, no sufrirá modificaciones relevantes, lo que confirma que Toyota apuesta por una evolución más que por una transformación.
La versión más beneficiada será la GR-Sport, que esta vez sí adoptará un rediseño más marcado. Tras atravesar sin cambios significativos la actualización de 2024, la variante firmada por Gazoo Racing incorporará el mismo lenguaje visual utilizado en mercados internacionales. Las principales modificaciones se localizarán en el frente, donde sumará un paragolpes específico con una toma de aire de mayor tamaño, diseño tipo panal y el emblema GR ubicado sobre el sector derecho. Este componente también integrará apliques negros en los extremos que se funden con la parrilla principal. Al igual que el resto de la gama, los faros serán unificados, mientras que en el sector posterior estrenará un paragolpes exclusivo y ópticas traseras alineadas con el nuevo estándar de la línea.
La llegada del híbrido enchufable es uno de los puntos estratégicos del proyecto. Si bien Toyota aún no confirmó la configuración técnica para la producción nacional, la referencia inmediata es el Prius PHEV Flex exhibido recientemente en Fenasucro & Agrocana 2025. Ese sistema combina un motor naftero 2.0 de 152 CV y 190 Nm con un impulsor eléctrico de 163 CV, alcanzando 223 CV combinados. De adoptarse ese esquema, el Corolla Cross se posicionaría como una de las propuestas electrificadas más potentes y eficientes de su segmento en la región.
el BYD song pro phev es encima hibrido enchufable una empresa que vende mucho mas que toyota y sobra respaldo , construyo en poco tiempo en brasil una fabrica y paso a tesla en venta de vehiculos electricos sustentables , ESTA TODO DICHO, LO mismo pensaban de los coreanos y japoneses en un inicio HOY nadie DUDA DE SU CALIDAD Y CONFIABILIDAD . EL RESTO SON PREJUICIOS
Segundo intento de corrección de la Horrible frente/trompa versión 1, con cambio en la 2da versión pero dejando mucho que desear, se van acercando…Ojo, están tirando de la cuerda, venden mucho sólo por la imagen de marca, ojo que la calidad de modelos Chinos es de 1ra..!!!
«do acción para corregir el espanto de trompa N°1, ídem Yaris Cross, y la N°2 del Corolla Cross….Vamos mejorando..
hay que tener agallas para comprarse un full eléctico en argenlandia a 31 m dls….
Ojalá que le puedan encontrar el horrible ruido a viento que genera a mas de 80km . En toyota me dijeron que es asi el modelo . Yo no lo puedo creer.
Sería bueno que aumentará la potencia combinada del hibrido, 122cv es lamentable en comparación con los de españa , mexico y eeuu, que vienen con 140 y 196 cv
Al Corolla Cross se lo llevaron puesto los chinos. Si recién 2026/27 viene con más de 200cv… Para esa fecha.. La competencia va a tener 300cv.
Toyota hace lo que, seguramente haría BYD cuando esté en un lugar similar. El tema sería que brinde una postventa y respaldo qué sí tiene TOYOTA
No soy usuario de Toyota,pero es notable la permanente renovación y actualización de sus modelos.Muy difícil seguirle el ritmo a Toyota por parte de la competencia.
Es hora de que identifique a BYD como competencia el SONG PRO PHEV cuesta 31000 dolares , y ajuste los precios antes que la gente tome nota , toyota esta abusando de su imagen de marca y prestigio y los tiempos cambian al menos en los lugares donde entran los vehiculos chinos