Desarrollado por la división Gazoo Racing, anticipa la participación de la marca en la futura categoría de hypercars impulsados por hidrógeno que debutará en el WEC en 2027. En este caso, el combustible se almacena en estado líquido y es una nueva muestra de la apuesta de la firma nipona por esta alternativa a los eléctricos a batería.
La firma nipona logró este nuevo récord en la planta de Sorocaba, donde actualmente se fabrican el Corolla Cross y el Yaris -a los que pronto se sumará el Yaris Cross-, aunque la compañía produce en el país vecino desde 1958. La unidad protagonista del hito fue un Corolla Cross XRX híbrido, destinado al mercado interno.
Se filtró un registro de patentes que revela el diseño que tendrá el nuevo integrante de la familia Land Cruiser, que recuperaría esta denominación utilizada por la marca entre 2006 y 2022. Desarrollado sobre la plataforma (chasis) IMV-0, compartida con la actual Hilux, lo que posibilitaría incluso su producción en Argentina, apostará inicialmente por motorizaciones tradicionales, es decir, sólo con propulsores de combustión. Su presentación se daría en 2026.
La firma nipona fue la primera en anunciar medidas de este tipo luego de la reunión entre los miembros de ADEFA y el ministro de Economía. También adelantó que está trabajando en implementar una opción de financiación con moneda extranjera.
En esta oportunidad, directivos de la filial estadounidense de la marca reconocieron el interés de la compañía en sumarse a este incipiente segmento, aunque el proyecto aún no recibió luz verde. Si bien no se descarta que utilice una plataforma tradicional -chasis-, lo más probable es que esté desarrollada sobre la plataforma TNGA-C, lo que facilitaría su producción en las mismas plantas donde se fabrica el Corolla/Corolla Cross.
La firma nipona presentó la sexta generación de su C-SUV, que además es su vehículo más vendido a nivel global. Se destaca su diseño más agresivo, incluyendo una variante GR-Sport, más equipamiento -especialmente en seguridad- y múltiples opciones mecánicas, todas híbridas -de 183 y 191 CV- o híbridas enchufables -de 268 y 304 CV- con opciones de tracción delantera o integral.
Tras la presentación de su par de Subaru, la marca japonesa también develó su equivalente, surgido de la alianza entre ambas compañías. Más allá de las leves diferencias estéticas, el bZ4X Touring agrega una versión con un solo motor de 245 CV, tracción delantera y 560 km de autonomía, además de la variante con tracción integral, 380 CV y 418 kilómetros de alcance.
Según un informe realizado por la propia compañía, actualmente casi la mitad del total de unidades producidas a lo largo de toda su historia continúa en circulación, lo que representa un 9,15% del parque automotor mundial. El vehículo más producido, como era de esperarse, es el Corolla.
Debido a la baja demanda de la berlina, la firma nipona confirmó que dejará de ofrecerlo en el Viejo Continente, manteniendo el hatchback, la rural y el Corolla Cross, recientemente actualizado. Por supuesto, en nuestra región seguirá siendo uno de los pilares del portfolio de la marca.
Entre el lanzamiento del GR Yaris y su liderazgo en híbridos, Ignacio Limpenny, Director Regional de Toyota, analiza el futuro de la movilidad sustentable y cómo Toyota se prepara para mantener su ventaja en un mercado que se transforma rápidamente.
Con un motor turbo 1.6L de 300 CV, tracción integral GR-Four y un diseño inspirado en los rallyes, la versión más potente y tecnológica del GR Yaris ya está en la Argentina.
Toyota ya tiene lista la nueva generación de la RAV4, que se presentará oficialmente el 21 de mayo. Desarrollada sobre una evolución de la plataforma TNGA-C, se destacará por un diseño completamente renovado, más tecnología a bordo y motorizaciones híbridas e híbridas enchufables de última generación.
El C-SUV de la firma nipona ahora también fue actualizado en el Viejo Continente y si bien comparte muchas de las características con su par brasileño, agrega detalles estéticos específicos -sobre todo en la versión GR-Sport- junto con algunos ítems extra de equipamiento. Mantiene las opciones 2.0 de 197 CV e híbrida 1.8 de 140 CV con tracción delantera o integral AWD-i.
La firma nipona presentó en el Salón de Shanghai su nueva berlina eléctrica, la más grande y tecnológica de la familia bZ. Fue desarrollada en alianza con la automotriz china GAC y se destaca también por su imponente diseño. Por el momento, no se informaron sus características técnicas, ya que su comercialización está prevista para 2026.
Desarrollada por la filial brasileña de la compañía, utiliza biometano -producido a partir de residuos orgánicos de caña de azúcar- como combustible, reduciendo notablemente las emisiones contaminantes.
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La firma nipona presentó un nuevo paquete opcional para su hot-hatch, con mejoras en la puesta a punto y componentes especiales derivados de competición, así como un kit aerodinámico. Mantiene el motor naftero 1.6 turbo de 300 CV y 400 Nm, tanto con caja manual como con caja automática y tracción integral GRFour.
La división Toyota Gazoo Racing anunció el inicio de la preventa del renovado hot-hatch, que incorpora modificaciones estéticas y de puesta a punto, incrementando la potencia a 300 CV y el torque a 400 Nm. Además, ahora estará disponible tanto con caja manual de 6 marchas como con caja automática de 8 velocidades, ambas con tracción integral GR-Four.
Un artículo del reconocido periódico económico Nikkei señala que la marca planea diversificar la producción de sus vehículos eléctricos y electrificados alrededor del mundo y la planta de Zárate sería una de las beneficiadas, incorporando esta nueva variante de la pick up hacia 2026. Por el momento, desde la compañía no confirmaron ni desmintieron el proyecto.
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