Entre el lanzamiento del GR Yaris y su liderazgo en híbridos, Ignacio Limpenny, Director Regional de Toyota, analiza el futuro de la movilidad sustentable y cómo Toyota se prepara para mantener su ventaja en un mercado que se transforma rápidamente.
Con un motor turbo 1.6L de 300 CV, tracción integral GR-Four y un diseño inspirado en los rallyes, la versión más potente y tecnológica del GR Yaris ya está en la Argentina.
Toyota ya tiene lista la nueva generación de la RAV4, que se presentará oficialmente el 21 de mayo. Desarrollada sobre una evolución de la plataforma TNGA-C, se destacará por un diseño completamente renovado, más tecnología a bordo y motorizaciones híbridas e híbridas enchufables de última generación.
El C-SUV de la firma nipona ahora también fue actualizado en el Viejo Continente y si bien comparte muchas de las características con su par brasileño, agrega detalles estéticos específicos -sobre todo en la versión GR-Sport- junto con algunos ítems extra de equipamiento. Mantiene las opciones 2.0 de 197 CV e híbrida 1.8 de 140 CV con tracción delantera o integral AWD-i.
La firma nipona presentó en el Salón de Shanghai su nueva berlina eléctrica, la más grande y tecnológica de la familia bZ. Fue desarrollada en alianza con la automotriz china GAC y se destaca también por su imponente diseño. Por el momento, no se informaron sus características técnicas, ya que su comercialización está prevista para 2026.
Desarrollada por la filial brasileña de la compañía, utiliza biometano -producido a partir de residuos orgánicos de caña de azúcar- como combustible, reduciendo notablemente las emisiones contaminantes.
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La firma nipona presentó un nuevo paquete opcional para su hot-hatch, con mejoras en la puesta a punto y componentes especiales derivados de competición, así como un kit aerodinámico. Mantiene el motor naftero 1.6 turbo de 300 CV y 400 Nm, tanto con caja manual como con caja automática y tracción integral GRFour.
La división Toyota Gazoo Racing anunció el inicio de la preventa del renovado hot-hatch, que incorpora modificaciones estéticas y de puesta a punto, incrementando la potencia a 300 CV y el torque a 400 Nm. Además, ahora estará disponible tanto con caja manual de 6 marchas como con caja automática de 8 velocidades, ambas con tracción integral GR-Four.
Un artículo del reconocido periódico económico Nikkei señala que la marca planea diversificar la producción de sus vehículos eléctricos y electrificados alrededor del mundo y la planta de Zárate sería una de las beneficiadas, incorporando esta nueva variante de la pick up hacia 2026. Por el momento, desde la compañía no confirmaron ni desmintieron el proyecto.
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La firma nipona presentó en Japón una leve actualización de su icónico todoterreno, sin cambios estéticos pero con mejoras en tecnología y seguridad, como la incorporación de instrumental digital, una revisión del sistema de frenado autónomo de emergencia y en protección contra robos. Mantiene las motorizaciones nafteras y diésel sin modificaciones.
Por impulso de la marca japonesa, la compañía recibió la autorización para utilizar el bitren de 75 toneladas entre el Puerto de Buenos Aires hasta la planta de Zárate. Su operación permite aumentar la capacidad de carga en un 40% y reducir hasta un 30% de emisiones de CO2 en comparación con el uso de camiones convencionales.
La planta de Burnaston en Reino Unido, es la primera en Europa en contar con el ciclo completo de vida útil de un vehículo: por un lado, produce el Corolla en sus variantes sedán, hatchback y rural y por otro, se encarga del reciclaje de vehículos, reutilizando sus materiales.
Más allá de que está en los planes de la marca, no es una prioridad actualmente, por lo que el B-Hatch eléctrico y accesible de la firma nipona recién llegaría en su próxima generación. Así lo explicó un directivo de Toyota Europa, que señaló además que la compañía apunta a los segmentos y formatos más rentables a la hora de desarrollar un EV.
La firma nipona presentó una importante actualización de su SUV eléctrico, con leves retoques estéticos, más tecnología y sobre todo, cambios en su mecánica: ahora se ofrecerá con tres niveles de potencia (167, 224 y 343 CV), con tracción delantera o integral, baterías de 57,7 a 73,1 kWh de capacidad y una autonomía que superará los 573 kilómetros.
La firma nipona presentó su nuevo SUV eléctrico, la versión de producción del bZ Compact SUV que finalmente forma parte de la gama convencional de la marca y no quedó dentro de la familia beyond Zero. Es más grande, equipado y potente que el C-HR híbrido y estará disponible en tres variantes (de 167, 224 y 343 CV) con tracción delantera o integral.
La firma nipona publicó un teaser confirmando la fecha de presentación de su nuevo SUV eléctrico, que mantendrá gran parte del estilo del concept que lo anticipó. Se espera que sea un producto global, llegando a otras regiones y mercados fuera de Asia.
Reafirmando su apuesta por el hidrógeno, la marca japonesa reveló algunas de las características de la tercera generación de su tecnología Fuel Cell, que llegaría al mercado en 2026 y podrá ser utilizada no sólo por vehículos de pasajeros, sino también en camiones, buses y hasta ferrocarriles y barcos.
La marca japonesa fue pionera en apostar por los híbridos con el Prius, pero continuó evlucionando su tecnología y ampliando su disponibilidad en el portfolio, al punto de que más del 10% de sus ventas corresponden a vehículos electrificados, incluyendo híbrido autorrecargables, híbridos enchufables, micro-híbridos, eléctricos a batería e impulsados a hidrógeno (FCEV o con hidrógeno gaseoso como combustible).
