Al igual que sucedió con el Etios, el Yaris hatch no logró importantes cifras de ventas en el país vecino, por lo que la marca lo reemplazará con el B-SUV. Sin embargo, su producción se mantendrá -al menos durante algún tiempo- para mercados de exportación como Argentina.
La marca japonesa presentará un prototipo de la nueva generación del Prius que a su sistema híbrido enchufable de 223 CV, añade la posibilidad de utilizar etanol como combustible además de nafta, lo que reduce aún más las emisiones de CO2 y podría anticipar el próximo paso de la compañía en su estrategia de electrificación regional.
Con su presentación en el país vecino prevista para mediados de octubre y por ahora con muy poca información oficial, nuestros colegas de Autos Segredos accedieron a algunos datos del esperado B-SUV, como su configuración mecánica y parte de equipamiento. Su llegada a Argentina está confirmada para el 27 de noviembre.
Todavía sin una fecha precisa de presentación ni datos oficiales, se filtró una imagen que muestra el diseño del tablero, completamente diferente al modelo actual e inspirado en el de la Land Cruiser Prado. Si bien no será una generación completamente nueva, la pick up recibirá importantes modificaciones tanto en el interior como en el exterior.
Toyoda Gosei, una división de la firma nipona está desarrollando una bolsa de aire que se despliega entre el manillar y el frente de la moto. Si bien este dispositivo ya existe en el mercado, su alcance es muy limitado. Los primeros ensayos resultaron satisfactorios y en unos años podrían ser introducidos en serie y a gran escala.
La firma nipona realizará clínicas de manejo en Bariloche, con una travesía por senderos de la región andina. Serán exclusivas para socios de Club Toyota y se extenderán hasta el 3 de agosto.
Luego de una pausa de 11 días hábiles destinada a trabajos de mantenimiento y mejoras junto con la incorporación de más tecnología, la marca japonesa retomó su actividad industrial habitual con el objetivo de producir 175.000 unidades anuales.
Así lo reveló Gustavo Salinas, presidente de Toyota Argentina durante un encuentro con periodistas en el que también destacó la performance comercial e industrial de la marca en nuestro país. El B-SUV será lanzado específicamente el 27 de noviembre, producido en Brasil y con detalles técnicos y de equipamiento aún sin informar.
La firma nipona ofrece ahora un nuevo plan para el utilitario fabricado en Zárate, con un plazo de 84 meses, bajo la modalidad 70/30, disponible para las versiones Furgón y Commuter (pasajeros), con una cuota inicial en julio de $464.758.
Reafirmando la alianza entre ambas compañías, la entidad bancaria ofrece créditos prendarios en dólares que permiten financiar hasta el 90% del valor del vehículo, con tasas desde el 9% y plazos de hasta 48 meses para toda la gama de la marca japonesa.
La web e instagram @cars_secrets publicó dos fotos que muestran con bastante detalle las modificaciones que incorporará la pick up próximamente en Tailandia, país donde se fabrica y donde también se realiza gran parte de su desarrollo. Al igual que la Chevrolet S10 y Volkswagen Amarok, se trata de un restyling profundo sobre la base del modelo actual y sería incorporado a nuestra región el año que viene.
La firma nipona avanza en el desarrollo de su nueva familia de motores 1.5 y 2.0 de 4 cilindros, creada en alianza con Subaru y Mazda. Tal es así, que se planteó el desafío de superar los 600 CV en algunas de las configuraciones destinadas a deportivos o versiones de competición. Su debut se concretaría en 2027.
Por segunda vez en cuatro años, según medios de prensa brasileños, la firma nipona volvió a solicitar el registro de su pick up full size en el país vecino. Considerando el auge que está teniendo este segmento en los últimos años, la Tundra podría sumarse para competir con RAM, Ford y Chevrolet.
Una unidad de pruebas fue fotografiada circulando en Irak, con gran parte de su carrocería camuflada, ocultando las principales modificaciones. Tal como lo veníamos anticipando, no será una generación completamente nueva sino un profundo rediseño del modelo actual, con cambios estéticos, más tecnología y electrificación.
El icónico todoterreno de la firma nipona busca seguir incrementando sus ventas en Europa -donde está logrando una impresionante demanda para su segmento- y cumplir con las reglamentaciones de emisiones y consumos. Para ello, incorporará la misma mecánica de la Hilux Mild-Hybrid, con el conocido motor turbodiesel 2.8 de 204 CV y 500 Nm de par, asistido por un motor y sistema eléctrico de 48V.
Desarrollado por la división Gazoo Racing, anticipa la participación de la marca en la futura categoría de hypercars impulsados por hidrógeno que debutará en el WEC en 2027. En este caso, el combustible se almacena en estado líquido y es una nueva muestra de la apuesta de la firma nipona por esta alternativa a los eléctricos a batería.
La firma nipona logró este nuevo récord en la planta de Sorocaba, donde actualmente se fabrican el Corolla Cross y el Yaris -a los que pronto se sumará el Yaris Cross-, aunque la compañía produce en el país vecino desde 1958. La unidad protagonista del hito fue un Corolla Cross XRX híbrido, destinado al mercado interno.
Se filtró un registro de patentes que revela el diseño que tendrá el nuevo integrante de la familia Land Cruiser, que recuperaría esta denominación utilizada por la marca entre 2006 y 2022. Desarrollado sobre la plataforma (chasis) IMV-0, compartida con la actual Hilux, lo que posibilitaría incluso su producción en Argentina, apostará inicialmente por motorizaciones tradicionales, es decir, sólo con propulsores de combustión. Su presentación se daría en 2026.
La firma nipona fue la primera en anunciar medidas de este tipo luego de la reunión entre los miembros de ADEFA y el ministro de Economía. También adelantó que está trabajando en implementar una opción de financiación con moneda extranjera.
En esta oportunidad, directivos de la filial estadounidense de la marca reconocieron el interés de la compañía en sumarse a este incipiente segmento, aunque el proyecto aún no recibió luz verde. Si bien no se descarta que utilice una plataforma tradicional -chasis-, lo más probable es que esté desarrollada sobre la plataforma TNGA-C, lo que facilitaría su producción en las mismas plantas donde se fabrica el Corolla/Corolla Cross.
