La firma de la estrella presentó en el Salón de Munich el prototipo que anticipa la versión 100% eléctrica de su mítico todoterreno. Mantiene prácticamente intacto el diseño respecto a la versión convencional y promete igualar su comportamiento off road. La marca decidió no revelar sus cifras de potencia y autonomía. Sería lanzado en 2023.
Inaugurado en 1951, el Centro Industrial Juan Manuel Fangio lleva producidas más de 700.000 unidades y es el único en el mundo donde se fabrican vans, camiones y buses de la compañía. En el marco de los festejos, se confirmó una inversión de U$S 19 millones para la producción de un nuevo motor para la Sprinter además de la renovación de los concesionarios y la inauguración de un nuevo centro de capacitación de nivel regional en Malvinas Argentinas.
uesta un poco reconocerla pero debajo de la “cara” de Mercedes-Benz se esconde una Renault Kangoo europea, aunque con toda la tecnología y los atributos esperables de un producto de la firma de Stuttgart:...
La firma de Stuttgart confirmó que presentará un prototipo de esta variante en el Salón de Munich, que se llevará a cabo a principios de septiembre. Deberá mantener los atributos y gran parte de la imagen del icónico todoterreno, pero adaptado al estilo y la tecnología de la gama EQ.
Desarrollado por la división AMG, el R231 se destacará por su sofisticado y elegante interior, que tomará varios elementos del Clase S con la infaltable deportividad que caracteriza a la casa de Affalterbach. Aún no hay precisiones sobre su mecánica y fecha de presentación, pero se rumorea que contará con potencias que rondarán entre 600 y 800 CV.
El concesionario oficial de la marca alemana abrió las puertas de un centro de servicio en Neuquén que cuenta con el único taller móvil de alta prestación del país y una sucursal en Bariloche de venta y posventa de vehículos comerciales.
La berlina deportiva de la marca alemana recibió leves retoques estéticos y más colores para la carrocería, mientras que en el interior estrena un nuevo volante, comandos más ergonómicos y una mejora en las pantallas. Mecánicamente, se mantienen los motores de 6 cilindros en línea con sistema mild-hybrid de 367 y 435 CV, con una nueva a puesta a punto de la suspensión neumática.
La división deportiva de la marca alemana publicó una serie de imágenes que muestran la estructura de la nueva generación del icónico descapotable, destacando su mayor rigidez y una notable reducción de peso gracias a la utilización de nuevos materiales. Se posicionará justo por debajo del GT y como reemplazo del GT Roadster. Mecánicamente, contaría con un V8 biturbo de 612 CV. Será presentado durante este año.
La firma de Stuttgart presentó una actualización del W257, con sutiles retoques en su exterior junto con más opciones de colores y personalización en el interior. Mecánicamente, mantiene el motor naftero de 6 cilindros, 3.0 turbo, asociado a un sistema mild-hybrid de 48V y a la transmisión automática de 9 marchas, así como el sistema de tracción integral 4Matic.
En un mismo día, la firma alemana reveló varias novedades para el mercado local: por un lado sus camiones livianos equipados con caja automatizada producidos en la planta de Virrey del Pino y por otro, el nuevo Atego 1729, con mayor potencia y también caja automatizada para aplicaciones de media y larga distancia. Por último, la compañía anunció que su división REMAN contará con motores Euro V.
Probamos la versión sedán del Clase A con el look deportivo de AMG, equipado con un impulsor de 2 litros, que eroga una potencia de 224 CV, asociado a una caja automática de 7 marchas, con doble embrague y levas al volante.
La firma de Stuttgart presentó la quinta generación de su sedán mediano, que comparte el estilo y gran parte de la tecnología con la nave insignia de la marca. Además, todas sus motorizaciones cuentan con sistema mild-hybrid de 48V y se agregan dos variantes híbridas enchufables. Arribaría a Argentina hacia fin de año.
Invitado por la firma de Stuttgart, un youtuber probó y grabó un video en el que muestra varios detalles de la nueva generación del sedán mediano, entre ellos el interior, prácticamente idéntico al del Clase S. Contará con la última evolución del sistema MBUX, con dos pantallas desde las que se podrán operar todas las funciones del vehículo.
La firma de Stuttgart presentó el SUV de entrada de gama de la familia E. Disponible inicialmente sólo en la versión 250, está impulsada por un motor de 190 CV y un paquete de baterías de iones de litio de 66,5 kWh de capacidad. Más adelante se sumará una variante con tracción integral, más potencia y autonomía.
La firma de Stuttgart presentó la última evolución de su sistema multimedia MBUX, un tablero completamente digital compuesto por un cristal que se extiende sobre la plancha frontal e integra tres displays para el instrumental, sistema multimedia y para el pasajero. Cuenta además con un avanzado software de Inteligencia Artificial capaz de interactuar con el conductor y “aprender” diversos perfiles de uso.
La firma de Stuttgart está realizando los últimos test de rodaje del sedán mediano, que heredará gran parte del diseño y la tecnología del nuevo Clase S. Mecánicamente, se espera que apueste solo por motores nafteros de 4 cilindros con algún grado de electrificación, incluso para las versiones AMG. Su presentación se daría en los próximos meses.
La marca alemana incorporó dos nuevas versiones mixtas (4+1) a la gama de su utilitario. Al contar con un PBT de 3,5 toneladas, pueden ser conducidas con el registro B1 y están disponibles con techo normal o techo alto. En el primer caso, se asocia al motor turbodiesel de 114 CV, mientras que en el segundo caso, al propulsor de 163 CV, siempre con caja manual de 6 marchas.
La marca alemana anunció la creación de esta división interna dentro de la firma de Affalterbach que estará a cargo del desarrollo de deportivos eléctricos o híbridos. El primero de ellos será el esperado hypercar One, pero ya fueron confirmados otros dos proyectos adicionales. Lewis Hamilton será su embajador.
Medios de prensa europeos aseguran que la marca alemana está trabajando en un SUV cuyo desarrollo estará 100% a cargo de su división deportiva y que incluso podría reemplazar al GT berlina. Su presentación estaría prevista para 2023.
Fabricado en la planta austriaca de Graz y reconvertido a un símbolo de status y prestaciones tanto dentro como fuera del asfalto, el todoterreno alcanzó este hito productivo a 41 años de su lanzamiento. La unidad del récord –un G400d de color Rojo Rubeli- será entregada a un coleccionista de Rhineland.
La filial local de la marca alemana anunció que las primeras unidades de la Sprinter Chasis que serán exportadas a Estados Unidos ya salieron de la planta de Virrey del Pino con destino al Puerto de Zárate. De esta manera, la compañía sigue siendo la única automotriz radicada en Argentina que exporta vehículos hacia aquel mercado.
La marca alemana celebró este importante hito productivo en su rica historia de 69 años de presencia ininterrumpida en nuestro país. La unidad salida del Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino es una Combi 19+1 que será entregada a la empresa Turismo Patagonia por el concesionario oficial Alpin.
La agencia Reuters anticipó que ambas compañías firmaron un acuerdo para el desarrollo de un nuevo motor naftero que se destacará por su eficiencia y estará destinado a las versiones híbridas de Mercedes-Benz, Geely, Volvo, Polestar y Link&Co. La ingeniería estará a cargo de Daimler, mientras que el mayor volumen de producción lo tendrá la firma china. Será presentado en 2024 y reemplazaría al 1.3 TCe de origen Renault.
Así lo anticipó el responsable de Investigación y Desarrollo de la marca alemana. La compañía reorientará sus recursos dejando de lado las transmisiones manuales y simplificando la oferta de plataformas y motorizaciones para centrarse en su gama de vehículos eléctricos.
Si la fiebre SUV parecía no tener límites, ahora también podría llegar al nicho de vehículos de súper lujo, en el que la firma alemana cuenta con su división Maybach. Según un diario alemán, uno de los principales directivos de la compañía analiza la posibilidad de llevar a producción al llamativo Vision Ultimate Luxury, una suerte de Clase S “aventurero”.
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