Mercedes-Benz Clase C Electric: más de 760 km de autonomía y un impresionante despliegue tecnológico para la nueva berlina eléctrica
Mercedes-Benz sigue apostando por su estrategia de electrificación, pero ahora desde un lado más abierto en cuanto a las alternativas mecánicas -ofreciendo versiones tanto de combustión electrificadas como 100% eléctricas-, aunque más conservador en cuanto a lo estético, con productos que si bien tienen su propia impronta, ya no se diferencian tanto de la gama convencional como lo hacían los EQS o EQE. En ese sentido, finalmente presentó el esperado Clase C Electric, que complementará al exitoso sedan que ya conocemos en nuestro mercado.
El desembarco del nuevo Clase C eléctrico marca un punto de inflexión para la firma de Stuttgart, que deposita en esta berlina gran parte de su estrategia de electrificación. Desde sus primeras apariciones en fase de pruebas, el nuevo sedán dejó en claro que no se trataría de una simple adaptación, sino de un producto con identidad propia y que buscará consolidarse en un segmento cada vez más competitivo, donde también aparecen nuevos rivales de peso como el recientemente presentado BMW i3.
Estéticamente, el Clase C Electric logra diferenciarse de su par de combustión pero no de una manera tan rupturista. Si bien comparten denominación, el diseño del eléctrico adopta un lenguaje mucho más moderno, inspirado en el estilo del GLC eléctrico. Se destaca una silueta más fluida, con líneas aerodinámicas, manijas de puertas enrasadas y un techo panorámico de serie que puede oscurecerse o aclararse en varios niveles con solo pulsar un botón. En el frente, los faros estilizados incorporan la clásica estrella de la marca como firma luminosa, mientras que la parrilla carenada cuenta con píxeles Led capaces de proyectar animaciones. En la parte trasera, una franja de color negro une los faros entre sí. La boca de carga del baúl es alta, aunque también posee un espacio de guardado delantero o frunk.
Las dimensiones también evidencian un salto significativo, posicionándose como una berlina más grande que el Clase C convencional. Este crecimiento se traduce en una mayor distancia entre ejes -97 mm adicional-, lo que impacta directamente en el espacio interior. Puertas adentro, el protagonismo lo tiene la digitalización: el tablero posee de serie una pantalla de más de 33 pulgadas bajo el concepto MBUX Superscreen, mientras que opcionalmente se puede optar por el Hyperscreen de 39,1 pulgadas. A esto se suman materiales de alta calidad, asientos con certificación ergonómica y un completo paquete de confort y asistencias a la conducción.
Mecánicamente, el Clase C Electric utiliza la plataforma MB.EA, específica para vehículos eléctricos y compartida con otros desarrollos recientes de la marca. El comportamiento dinámico promete un nivel de refinamiento cercano al Clase S, gracias a soluciones como la suspensión neumática Airmatic y un sistema de amortiguación predictiva que se adapta a las condiciones del camino mediante información en tiempo real. También incorpora dirección trasera activa, mejorando la maniobrabilidad tanto en ciudad como a alta velocidad.
La versión de lanzamiento, denominada C 400 4MATIC, equipa dos motores eléctricos que entregan una potencia combinada de 360 kW -489 CV y 800 Nm de torque-. Su batería de 94,5 kWh le permite alcanzar hasta 760 kilómetros de autonomía, cifra que puede extenderse superando los 1.000 km con paradas de recarga estratégicas. Además, el sistema eléctrico de 800 V permite cargas ultra-rápidas, recuperando energía suficiente para 320 kilómetros en apenas 10 minutos.
De cara al futuro, Mercedes anticipó nuevas variantes con diferentes configuraciones mecánicas, incluyendo una opción de un solo motor que se perfila como la más demandada cuando el modelo amplíe su gama hacia 2027. También se esperan variantes deportivas bajo el sello de AMG.
