Concept97: primer anticipo del regreso del Land Rover Freelander -ahora desarrollado por Chery-
A pocos días de anticipar el regreso del nombre Freelander, la sociedad entre Chery y Land Rover dio a conocer las primeras imágenes del Concept97, el prototipo que adelanta el rumbo de esta nueva submarca. Se trata de un SUV que retoma el espíritu del modelo original, aunque adaptado a las exigencias actuales del mercado chino, con una fuerte orientación hacia la electrificación y la tecnología.
A diferencia de la gama tradicional de Land Rover -como Range Rover, Defender o Discovery-, esta nueva propuesta buscará posicionarse con una identidad propia. El objetivo es combinar la herencia todoterreno del Freelander original con soluciones modernas en términos de motorización, conectividad y eficiencia, apuntando a un público que demanda vehículos más avanzados y versátiles.
Desde el punto de vista técnico, el Concept97 está construido sobre la plataforma T1X de Chery, una arquitectura que admite configuraciones electrificadas. En este caso, el SUV fue concebido principalmente como un vehículo de nuevas energías, con variantes eléctricas, híbridas y de rango extendido. En su lanzamiento, la versión 100% eléctrica será la principal protagonista dentro de la gama.
El diseño lleva la firma de Gerry McGovern, responsable de modelos icónicos de la marca británica. En este prototipo, el estilo apuesta por líneas más modernas y dinámicas, sin dejar de lado ciertos guiños al Freelander original. Entre ellos se destaca el pilar C, especialmente en la variante de tres puertas con techo desmontable, un detalle inspirado en la primera generación.
En cuanto a dimensiones, el Concept97 marca una clara evolución respecto a su antecesor. Con una longitud cercana a los 5,1 metros, se posiciona incluso por encima de modelos como el Defender 110. Además, contará con una distancia entre ejes superior a los 3 metros, lo que permitirá ofrecer un habitáculo amplio con configuración de seis plazas distribuidas en tres filas.
A nivel mecánico, el prototipo incorpora una arquitectura eléctrica de 800 V que permite cargas ultra-rápidas. Las baterías fueron desarrolladas junto a CATL y forman parte de una nueva generación pensada para uso off road intensivo. Este sistema permite potencias de carga de hasta 360 kW y suma soluciones específicas para mejorar la resistencia en condiciones exigentes, como protecciones reforzadas en los bajos.
Por el momento, la marca no confirmó cifras definitivas de rendimiento ni otras características, aunque se espera que esos detalles sean revelados durante el Salón del Automóvil de Shanghai, que se llevará a cabo a mediados de abril.
