496,22 km/h: con este nuevo récord el BYD Yangwang U9 Xtreme se convirtió en el auto más veloz del mundo

Si BYD ya impresiona por sus cifras de ventas y crecimiento a nivel global, ahora también quiere demostrar que va por todo, hasta por los récords que hasta el momento eran casi exclusivos de los hypercars europeos como Bugatti o Rimac, buscando reflejar su capacidad de desarrollo. Y ya lo logró: con 496,22 km/h, el Yangwang U9 Xtreme se convirtió en el vehículo de producción más rápido del mundo.

Este nuevo registro fue anunciado sólo algunas semanas después de haber logrado otro récord -de 472,41 km/h- que lo ubicaba en la cima entre los eléctricos con el U9 Track Edition, la versión de pista. En este caso, el récord absoluto lo logró con una variante de calle, pero con la que comparte las mismas características, superando la marca del Bugatti Chiron de casi 490 km/h.

El Yangwang -submarca de lujo de BYD- U9 fue desarrollado sobre la plataforma e4 y el sistema de control de carrocería DiSus-X. La gran novedad del U9 Track Edition y del Xtreme es la incorporación de la primera arquitectura de 1.200V de ultra alto voltaje producida en serie en el mundo, junto a un sistema de gestión térmica especialmente diseñado para soportar condiciones extremas.

El corazón del superdeportivo está compuesto por cuatro motores eléctricos de flujo axial, cada uno con 555 kW de potencia, capaces de girar a 30.000 rpm. En conjunto, el sistema supera los 3.000 CV y alcanza una impresionante relación potencia-peso de 1,217 CV por tonelada, cifras que lo colocan a la altura de los hypercars más exclusivos del mundo.

La e4 Platform no solo entrega fuerza bruta: gracias a la vectorización de torque independiente, ajusta la entrega de potencia en cada rueda más de 100 veces por segundo, asegurando estabilidad y tracción incluso a velocidades extremas. Por su parte, el DiSus-X actúa sobre la suspensión de forma independiente en cada eje, reduciendo el cabeceo y el balanceo en curvas o frenadas violentas, optimizando la huella de contacto de los neumáticos y reforzando la seguridad.

En cuanto a su estética y aerodinámica, el Xtreme mantiene las líneas del U9 convencional, pero incorpora un splitter delantero de fibra de carbono mejorado, ya disponible en producción, que refuerza su comportamiento en pista. La compañía señala también que el desempeño del vehículo fue posible gracias a la colaboración con Giti Tire, que desarrolló un neumático semi slick específico, con compuestos optimizados y soluciones técnicas que minimizan el deslizamiento entre llanta y neumático, mejorando la durabilidad y la precisión de conducción.

Al igual que la vez anterior, el nuevo récord fue establecido en la pista de pruebas de Papenburg (ATP Automotive Testing Papenburg), en Alemania, también con el piloto germano Marc Basseng al volante. En este caso, sólo serán construidas 30 unidades del U9 Xtreme, con un precio que aún no fue informado.

Jonathan Romero