La firma japonesa presentó la quinta generación de su híbrido más representativo, con una evolución total respecto a su antecesor. Inicialmente estará disponible en variantes híbrida enchufable -223 CV y 75 km de autonomía en modo eléctrico- o híbrida autorrecargable, con 193 CV.
La marca japonesa presentó en Estados Unidos la décima generación del sedán de segmento D. Con una fórmula algo continuista a nivel estético, aunque con un estilo más limpio y sobrio, se destaca por su nivel de tecnología en el interior y una revisada gama de motorizaciones: estará disponible con un motor naftero 1.5 i-VTEC turbo de 195 CV o una variante híbrida e:HEV de 207 CV.
Finalmente la marca alemana presentó la serie especial de despedida del Gol, cuyas características habían sido develadas hace unos días atrás por unas fotos espía. Con detalles estéticos exclusivos y más equipamiento, su precio y motorización aún no fueron informadas, pero se espera que mantenga el propulsor 1.0 MPI de 84 CV con caja manual de 5 marchas con el que todavía se comercializa en el país vecino.
La marca alemana presentó la nueva versión de entrada de gama del hatchback, que se convierte a la vez en su producto más accesible. Cuenta con una estética diferenciada –más simple- respecto al renovado Polo, tanto en el exterior como en el interior. Incorpora mejoras en seguridad (4 airbags y ESP) y está impulsado por un motor 1.0 MPI de 84 CV, propulsor que en nuestro país sería reemplazado por el 1.6 MSI de 110 CV.
La marca japonesa presentó la cuarta generación de su SUV más grande, con un diseño más robusto y simple. Se destaca además por su habitabilidad y tecnología, con una configuración de hasta 8 asientos. Mecánicamente, estrena un nuevo V6 i-VTEC de 3.5 litros y 285 HP, acoplado a una caja automática de 10 marchas y a un sistema de tracción integral inteligente.
La rural de 7 plazas que se destaca por su estética aventurera incorporará una variante híbrida (autorrecargable) que comparte la misma mecánica con el Renault Clio E-Tech: un motor naftero 1.6 asociado a dos motores eléctricos que entregan en conjunto 140 CV y se asocian a una caja automática CVT.
La firma de Ingolstadt junto con sus pilotos, Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz y Mattias Ekström, presentaron la evolución del prototipo con el que participarán en la próxima edición del Dakar. Su carrocería fue rediseñada casi por completo, con mejoras aerodinámicas y una importante reducción de peso. Mantiene el sistema híbrido de 680 CV y tracción integral.
La firma estadounidense presentó oficialmente a la hermana menor de la Blazer EV. Desarrollada sobre la plataforma Ultium, se destacará por su nivel de tecnología, conectividad y seguridad. Estará disponible con dos motorizaciones (de 213 y 294 CV), tracción delantera o integral y tres niveles de autonomía: 402, 450 y 482 km.
Tras la presentación de la Kaicheng F70/Hunter y la Landtrek, la marca presentó en China esta nueva variante de la pick up, dirigida más hacia un uso recreativo. Promete destacarse por su mayor refinamiento y tecnología y se comercializará en el país asiático con un motor naftero 2.0 turbo de 233 HP o un turbodiesel 2.0 de 163 CV, con cajas manuales o automáticas, tracción 4×2 o 4×4.
La firma estadounidense se prepara para iniciar una nueva era en la que buscará lograr su supervivencia siendo pionera en electrificar un muscle car. El Charger Daytona SRT anticipa el reemplazo de los actuales Charger y Challenger, con un diseño neo-retro repleto de referencias al modelo original y una mecánica que promete superar el nivel de prestaciones de un Hellcat.
Tal como se esperaba, la firma italiana brindó el adelanto más importante hasta ahora de su SUV Coupé, dando a conocer por completo su diseño exterior, que se diferencia del Pulse especialmente por su remate posterior y dimensiones. Por el momento, no brindó detalles sobre el interior ni su mecánica. La filial local anticipó que su llegada está prevista para el año que viene.
La marca del óvalo presentó esta nueva variante con look y mayor preparación off road, con modificaciones estéticas y de puesta a punto. En el mercado norteamericano se ofrecerá como un paquete opcional disponible para las versiones XLT y Lariat, por lo que se podrá asociar a sus dos motorizaciones, 2.5 híbrida de 193 CV o 2.0 turbo de 240 CV.
Creado en alianza con SAIC, el nuevo SUV que se posiciona por debajo de la Equinox se destaca por su atractivo diseño y tecnológico interior. Si bien apunta principalmente al Gigante Asiático, será un producto global, por lo que no se descarta su llegada a nuestra región. Está impulsado por un motor naftero 1.5 turbo de 180 CV, asociado a una caja CVT.
Presentada en Brasil, la línea 2023 suma climatizador automático, cargador inalámbrico y un nuevo color de carrocería para las versiones Volcano y Ranch. Mecánicamente, mantiene los motores nafteros Fire 1.4 de 88 CV y Firefly de 99 CV asociados a una caja manual de 5 velocidades o a la nueva caja automática CVT con 7 marchas simuladas para las tope de gama.
La firma estadounidense presentó la nueva generación de su pick up mediana, con una notable evolución en diseño y tecnología, así como una gama simplificada. Todas las versiones están impulsadas por un motor naftero 2.7 turbo de 240 hasta 314 CV, asociado a una caja automática de 8 marchas. La S-10 brasileña será prácticamente idéntica, aunque manteniendo el propulsor turbodiesel. Ambas serán lanzadas en 2023.
La firma británica reveló el diseño de este prototipo que anticipa un futuro SUV eléctrico como así también el estilo que tendrán los próximos productos de la marca. Superficies limpias, minimalistas, mucha tecnología e interiores sustentables serán las claves de la nueva generación de la gama de MINI.
La firma de Ingolstadt presentó su nuevo producto que será comercializado sólo en el Gigante Asiático. Está desarrollado sobre la base de la Volkswagen Atlas/Teramont, por lo que comparte varios componentes, como la plataforma MQB y los motores 2.0 TFSI (EA888) de 238 y 266 CV más una opción V6 de 299 CV.
La marca japonesa reveló la esperada variante híbrida de su C-SUV. Se ofrecerá en dos versiones, con tracción simple –con un motor eléctrico de 201 CV- o tracción integral que adiciona un propulsor eléctrico en el eje trasero, ambas combinadas con un motor naftero 1.5 turbo que se utiliza sólo para recargar las baterías.
La marca italiana publicó fotos y algunos datos del facelift del hatchback, aunque todavía no brindó información sobre novedades de equipamiento o mecánicas. Se espera que mantenga los motores Firefly 1.0 de 77 CV y 1.3 de 99 CV con caja manual de 5 marchas y debería incorporar una opción CVT como el Cronos.
La nueva generación del B-SUV de la firma nipona fue presentada en India. Tal como se esperaba, comparte muchas características con la Toyota Urban Cruiser HyRyder, aunque con un diseño algo diferenciado. Mecánicamente, habrá una opción híbrida de 114 CV y otra mild-hybrid de 103 CV junto con variantes con tracción integral con sistema AllGrip.
