Con un tiempo de 6:43,482 el prototipo de pick up 100% eléctrica con más de 1.600 CV estableció un nuevo récord en el mítico trazado alemán para su categoría. Al volante estuvo, una vez más, el experimentado piloto Romain Dumas.
La versión más extrema y prestacional del M2 superó por 8 segundos al Audi RS 3, con un registro de 7:25.5 convirtiéndose así en el compacto más rápido en el mítico trazado alemán. Al volante de la coupé de 525 CV estuvo Jörg Weidinger, director de Desarrollo de la división Motorsport.
La firma del moño desembarcó en el mítico trazado alemán con el Z06, ZR1 y ZR1X y su equipo de pilotos en busca de batir récords: cada uno logró un tiempo destacable, pero fue el ZR1X el que marcó la diferencia, con una vuelta de 6:49.275 superando al Ford Mustang GTD e incluso al Porsche 911 GT3 RS.
El CEO de la marca francesa, Fabrice Cambolive, confirmó que el prototipo está preparado para dar dos vueltas consecutivas al trazado alemán a máxima exigencia y que si logra bajar el registro de 7 minutos, lo comunicarán, aunque todavía no reveló la fecha precisa en la que intentarán establecer el récord.
Finalmente, la automotriz china logró su cometido y logró el récord absoluto para un EV en el mítico infierno verde: la versión más extrema del SU7 marcó un tiempo de 7:04.957 para la vuelta en el trazado alemán.
La versión más extrema del muscle car mejoró en 5,5 segundos su registro anterior, consolidándose como el deportivo de origen estadounidense más veloz en el trazado alemán e incluso superó al Porsche 911 GT3 con caja manual, pero aún no pudo batir al 911 GT3 RS.
Ya lo había anticipado el propio CEO de Ford, Jim Farley, cuando presentó el récord el año pasado. Más allá de haberse convertido en el vehículo estadounidense más rápido en el mítico circuito de Nürburgring, todavía hay margen de mejora...
La marca del óvalo finalmente publicó los resultados de sus pruebas en el circuito alemán: la versión más extrema del muscle car logró un tiempo de 6:57:685, superando al Dodge Viper ACR, Lamborghini Aventador y Ferrari 296 GTB. El CEO de la compañía, Jim Farley, aseguró que próximamente volverán por más.
La firma de Stuttgart avanza en el desarrollo de la nueva generación del SUV y ya trabaja en su puesta apunto en el icónico circuito alemán. Desarrollada sobre la plataforma PPE, se espera que sea presentada en 2027. En simultáneo, el modelo actual con motor de combustión, recibirá también una profunda actualización y seguirá comercializándose hasta por lo menos 2030.
Antes de ser develada oficialmente, la nueva versión híbrida de altas prestaciones de la berlina deportiva obtuvo un nuevo récord en el icónico trazado alemán. Con un tiempo de 7:24,17 y a los mandos del piloto de pruebas Lars Kern, superó a su antecesor por 5,64 segundos.
Aún sin una fecha de presentación definida, la firma británica junto al equipo privado Bulldog Racing llevará a la mítica competencia de resistencia a una unidad de la nueva generación del JCW, inscripto dentro de la categoría SP 3T. Se rumorea que contará con un motor 2.0 turbo de 250 CV, asociado a un sistema mild-hybrid de 48V.
La nueva versión, que será la más deportiva y prestacional de la gama y que sería presentada en marzo, llegará al mercado ostentando un nuevo récord en el infierno verde: logró un tiempo de vuelta de 7:07,55 segundos, convirtiéndose así en el vehículo eléctrico más rápido del trazado alemán.
Tras varios meses de preparación, el equipo de ingenieros de la división Motorsport con Jörg Weidinger a la cabeza y al volante del M2 estableció un tiempo de vuelta de 7:38:706, sumando un nuevo récord para la marca en el trazado alemán, donde meses atrás también deslumbró con el M4 CSL.
La firma de Munich y su división Motorsport quieren que el M4 CSL siga siendo el rey absoluto del Infierno Verde y, ante la llegada de nuevos productos de Mercedes-AMG y Porsche, demostró todo su potencial e incluso un margen de mejora.
La versión más deportiva del mediano de la firma nipona estableció un tiempo de 7:44:881, mejorando el récord de la generación anterior. La unidad utilizada es completamente estándar, impulsada por el motor naftero 2.0 i-VTEC turbo de 329 CV y 440 Nm de par, acoplado a una caja manual de 6 marchas.
Meses después de su presentación en la que la propia marca había anunciado un récord de vuelta de 7:20.20 en el Infierno Verde, el piloto Christian Gebhardt de la revista Sport Auto paró el cronómetro en 7:17.08. El CSL es la versión más extrema del M4, con una preparación casi de pista y un motor TwinPower Turbo de 6 cilindros en línea y 550 CV.
La firma de Ingolstadt comienza a dar forma a la gama de la próxima generación del A6, que tendrá una versión berlina y otra rural con motores de combustión, pero también una inédita variante 100% eléctrica y con un estilo más deportivo. Este rol será ocupado por el A6 Sportback e-tron, basado en el concept presentado en el Salón de Shanghai y que ya está en su fase de pruebas en el infierno verde.
La marca japonesa publicó una serie de fotografías de la versión más deportiva del Civic, cubierta con camuflaje y a punto de comenzar los test de puesta a punto en el mítico circuito alemán donde buscará imponer otro récord. Se espera que sea presentado en 2022, manteniendo el motor naftero 2.0 i-VTEC turbo de 320 CV.
La versión más deportiva del A3 logró un registro de 7:40:748 mejorando en más de 4 segundos el récord anterior del Mégane RS Trophy-R en el mítico trazado alemán. Cuenta con un motor de 5 cilindros en línea, 2.5 litros y 400 CV, acoplado a la caja automática S-Tronic de 7 marchas y al sistema de tracción integral quattro.
La firma de Stuttgart presentó oficialmente esta nueva versión del SUV, basado en la variante Coupé y que había sido anticipada a mediados de mayo. Equipada con mejoras en el motor, la transmisión y las suspensiones, junto con un kit estético específico, acaba de batir un récord en el circuito alemán, con un tiempo de 7:38:925.
