La versión más deportiva del mediano de la firma nipona estableció un tiempo de 7:44:881, mejorando el récord de la generación anterior. La unidad utilizada es completamente estándar, impulsada por el motor naftero 2.0 i-VTEC turbo de 329 CV y 440 Nm de par, acoplado a una caja manual de 6 marchas.
Aunque la marca evitó brindar estos datos al momento de su presentación la semana pasada, se filtraron fotografías de folletos para Japón que indican que el motor 2.0 i-VTEC turbo entrega 330 CV y 420 Nm de par, 10 CV y 20 Nm más que la generación anterior. Asimismo, un técnico de la compañía habló sobre las posibilidades de electrificación del hot-hatch.
La marca japonesa presentó la nueva generación de la versión más deportiva del Civic, destacando sus mejoras aerodinámicas y una completa actualización de su mecánica, incluyendo la dirección, suspensión y frenos. Sin embargo, todavía no reveló las cifras de potencia y rendimiento.
La marca japonesa publicó un video-teaser en el que anuncia la fecha de presentación de la versión más deportiva del Civic. Con un récord en el circuito de Suzuka, promete mejoras en aerodinámica, comportamiento y una mayor performance, con una evolución del motor naftero 2.0 i-VTEC turbo que alcanzaría los 320 CV, caja manual y tracción delantera.
La marca japonesa anunció que llevará la versión más deportiva del Civic a la carrera de la Indy Car Series que se disputará entre el 1 y el 3 de julio en Ohio, EE.UU. Lamentablemente sólo será un adelanto, con un prototipo girando en el circuito, pero aún con camuflaje en su carrocería. Seguimos aguardando su fecha de presentación definitiva.
La marca japonesa publicó una serie de fotografías de la versión más deportiva del Civic, cubierta con camuflaje y a punto de comenzar los test de puesta a punto en el mítico circuito alemán donde buscará imponer otro récord. Se espera que sea presentado en 2022, manteniendo el motor naftero 2.0 i-VTEC turbo de 320 CV.
Medios de prensa europeos fotografiaron a una unidad de pruebas de la versión más deportiva del mediano. A pesar del espeso camuflaje de su carrocería, sobresale el kit estético propio de esta variante, con paragolpes y capot específicos, pasarruedas ensanchados y el enorme alerón trasero. Mantendría el motor 2.0 iVTEC turbo de 320 CV y sería presentado el año que viene.
