Según la web brasileña Autos Segredos, el utilitario incorporará una evolución del motor Firefly 1.3 adaptada a las nuevas normativas de emisiones Proconve PL8 que regirán en el país vecino, dejando de lado el viejo propulsor Fire 1.4. Además, como parte de este cambio y de la línea MY2025, sumará dirección con asistencia eléctrica.
Medios de prensa del país vecino recibieron una invitación de la marca para el evento “200 Day” donde será presentada esta novedad. Sin embargo, aún hay dudas sobre qué 1.0 será: la versión aspirada de 75 CV para las variantes más accesibles o la turbo de 130 CV para la opción tope de gama.
Mientras el complejo industrial está en pleno proceso de ampliación para recibir a las nuevas versiones turbo, este miércoles alcanzó la marca de los 500.000 motores producidos de la familia Firefly. Además de abastecer al mercado interno, el 50% del volumen producido se exporta a otros países, incluidos Italia y Polonia.
La marca italiana develó en el Simposio de motores de Viena la nueva familia de propulsores GSE Multiair II, basados en el conocido impulsor Firefly del Argo, con el agregado de un turbocompresor, inyección directa y tapa de 16 válvulas. Ya hay rumores de una posible versión 1.3 de 160 CV para el Cronos.
Una de las novedades que incorpora el nuevo hatchback de la marca italiana es el motor Firefly 1.3 -de 99 CV y 13 kgm de torque- presente en las versiones Drive. Es un propulsor que cuenta con importantes innovaciones técnicas, desarrollado de manera global y que dará lugar a toda una gama de propulsores tanto para nuestra región como para Europa.
Una unidad sin camuflaje, correspondiente a la versión Drive -de entrada de gama-, fue fotografiada en Brasil. Además, también se difundió el catálogo de opcionales del nuevo hatchback de la marca italiana.
La marca italiana continúa develando detalles de su nuevo hatchback compacto: motorizaciones confirmadas y primer video oficial.
