La marca japonesa presentó la actualización del sedan mediano en nuestro país. Recibió leves retoques estéticos en su exterior y más equipamiento, especialmente en seguridad, sumando más sistemas de asistencia a la conducción. Mantiene sin cambios ambas mecánicas, el 1.8 híbrido de 122 CV con caja automática eCVT y el naftero 2.0 de 170 CV, ahora sólo con automática CVT con 7 marchas simuladas.
Así lo anticipan varios medios de prensa japoneses, que señalan que la marca buscará diferenciar aún más al Corolla respecto al Yaris al incrementar la potencia del motor 1.6 turbo de tres cilindros para pasar de 272 a 300 CV. Sí mantendría la caja manual y el sistema de tracción integral GR4 con diferenciales Torsen. Sería presentado en 2022.
Entrevistamos a Juan Pablo Grano, Gerente de Marketing de la marca japonesa, quien nos anticipó algunas de las novedades para fin de año y la importancia que tiene la llegada del utilitario a nuestro mercado, así como sus chances de fabricarlo en la planta de Zárate.
Entrevistamos a Juan Pablo Grano, Gerente de Marketing de la marca, quien nos explicó el motivo y las ventajas de ofrecer una gama 100% híbrida en el C-SUV, incluida la duración de la batería. Además, cuándo llegará la nueva generación de su sedán mediano, cómo viene la producción de la Hilux y qué novedades pueden esperarse para lo que resta del año.
Así lo confirmó la propia marca japonesa, aunque no reveló si se tratará del Prius –modelo con el que se realizaron pruebas este año- o una versión de la nueva generación del Corolla –que se producirá en la planta de Indaiatuba-.
Evaluamos al renovado sedán mediano de la marca japonesa, que ahora cuenta con una imagen mucho más atractiva y con cierto aire sport, pero que principalmente suma el control de estabilidad y más ítems de seguridad en toda la gama. La importancia de esta incorporación y las sensaciones de manejo en este test.
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