La marca sueca demuestra el éxito y los buenos resultados obtenidos con sus camiones eléctricos. Con más de 3.500 unidades entregadas en todo el mundo, su demanda sigue creciendo y ya comenzaron a desembarcar en nuestra región, impulsando el cambio hacia un sistema de transporte más sustentable.
La marca alemana anunció que esta semana entregó la primera unidad de su camión eléctrico a la empresa Ambev. Se trata en este caso de una versión de 14 toneladas, que será utilizada para tareas de distribución urbana. Cuenta con un motor de 408 CV y 2.150 Nm de par, alimentado por un paquete de baterías que le permiten alcanzar una autonomía de hasta 250 kilómetros.
La demanda de camiones eléctricos viene incrementándose rápidamente a nivel global y la marca sueca cuenta con la gama más completa del mercado, lo que la llevó a alcanzar el liderazgo en Europa y América del Norte. En nuestra región, pronto comenzará a realizar pruebas en condiciones reales en Brasil.
La marca sueca anunció que a partir de marzo del año que viene iniciará la producción de nuevas configuraciones de sus pesados y extrapesados 100% eléctricos, ahora con chasis rígidos aptos para todo tipo de carrocerías y aplicaciones. A lo largo de 2023 se sumarán más opciones de potencia, capacidades y baterías.
A sólo unos días de haber anunciado el inicio de la producción en serie de su camión eléctrico, la marca entregó las llaves de la primera unidad a la empresa Cervera Ambev, que planea adquirir 1.600 e-Delivery hacia 2025. En este caso, se trata de la versión de 14 toneladas de PBT y configuración 6×2.
La marca alemana comenzó a fabricar su primer camión eléctrico en la planta de Resende, que pronto será entregado a sus clientes de lanzamiento. Cuenta con un motor de 109 CV y un paquete de baterías que le permiten alcanzar una autonomía de 200 kilómetros. Inicialmente, el ritmo de producción será de cuatro unidades por día e irá incrementándose a medida en que aumente la demanda.
Cumpliendo con una nueva reglamentación impuesta en la Unión Europea, la marca sueca desarrolló un sistema de avisos sonoros para alertar a peatones y ciclistas la proximidad de sus vehículos. Si bien permitirá que las unidades sean fácilmente identificables, seguirán destacándose por un bajo nivel de ruido en comparación con sus pares diésel.
A los FL y FE Electric que la firma escandinava ya comercializa en Europa, pronto se sumarán los FH, FM y FMX Electric, así como el VNR Electric para el mercado norteamericano. De acuerdo a estudios de la compañía, estos productos podrían transportar un 45% de los bienes que circulan en el Viejo Continente y, cuando la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno esté lista, podrán aumentar su autonomía más allá de los 300 km.
El primer camión eléctrico de la marca alemana, desarrollado íntegramente en Brasil, iniciará su producción en serie en los próximos meses luego de más de 30.000 kilómetros de pruebas en condiciones reales. El proyecto forma parte de la estrategia de electrificación del Grupo Traton, que prevé una inversión de 1.600 millones de euros para impulsar la movilidad sustentable.
La marca sueca firmó un acuerdo con la compañía alemana de logística, mediante el cual la versión 100% eléctrica del FH comenzará a operar en marzo una ruta de 150 kilómetros entre Gotemburgo y Jönköping, uniendo dos terminales de carga de DHL.
La marca sueca anunció que desde este año iniciará la comercialización de las variantes eléctricas del FH, FM y FMX que ya están siendo probadas en el Viejo Continente. Con un PBTC de 44 toneladas, ofrecen una autonomía de hasta 300 km. Después de 2025 llegarán los camiones alimentados por celdas de combustible de hidrógeno y para 2040 la compañía planea dejar de utilizar por completo combustibles fósiles.
De la mano de la empresa constructora Swerock, la marca sueca inició los ensayos en condiciones reales de un FM eléctrico con trompo hormigonero y de un FMX eléctrico con grúa para evaluar su desempeño y factibilidad de uso en este rubro, como así también diseñar una red de infraestructura para su recarga.
La primera unidad será destinada a la capacitación y entrenamiento de los técnicos de la planta de Resende que trabajarán en el armado de las unidades, mientras que el resto serán utilizadas para exhaustivas pruebas en condiciones reales y de puesta a punto. La producción en serie comenzará en 2021.
Así lo confirmó un directivo de la marca alemana a medios de prensa brasileños. El camión eléctrico desarrollado íntegramente en Brasil será lanzado durante el primer semestre del año que viene en versiones de 9 y 11 toneladas.
Luego del lanzamiento de los FL y FE Electric, la marca sueca también ve el potencial de la propulsión eléctrica para tareas más demandantes como la construcción o el transporte regional. Para ello, está testeando junto con un grupo de clientes algunos prototipos con el fin de evaluar su posible comercialización más masiva en los próximos años.
Federico Reser, Product Manager de Volvo Trucks Argentina explicó la visión de la compañía en cuanto a la electrificación del transporte, los temas a resolver y la continuidad de los motores de combustión de cara a los próximos años, aspectos en los que la marca sueca es referente a nivel mundial.
La marca sueca anunció el inicio de las ventas de sus camiones FL Electric –de 248 CV y 16 toneladas de PBT- y FE Electric –de 348 CV y 27 toneladas de PBT- en el Viejo Continente, pensados para tareas de distribución urbana. Volvo apuesta por la propulsión eléctrica como una solución de transporte sustentable de cara al futuro, aunque desde la compañía reconocen que aún falta desarrollar la infraestructura de carga en las ciudades.
Mediante este acuerdo, la firma coreana proveerá baterías y módulos electrónicos para los camiones de la marca sueca. Además, permitirá acelerar su desarrollo y abarcar nuevos segmentos y mercados.
La marca sueca presentó su nueva solución de transporte, denominada VERA: se trata de camiones eléctricos y autónomos que podrán ser utilizados en operaciones habituales y repetitivas de corta o media distancia, conectados a una nube informática y monitoreados constantemente desde un centro de control que recibirá información en tiempo real de la posición y otros parámetros del vehículo durante su recorrido.
Es uno de los mayores pedidos de camiones eléctricos realizados hasta el momento a nivel mundial, impulsada por la compañía de bebidas Ambev, que planea contar con un 35% de su flota compuesta por vehículos de este tipo hacia 2023. Las primeras entregas del e-Delivery están previstas para finales de este mismo año.
La marca sueca presentó el nuevo integrante de su gama de camiones eléctricos, que se posicionará por encima del FL al ofrecer un PBT de 27 toneladas. En este caso, está equipado con dos motores de 260 kW (348 CV) de potencia combinada y cuenta con un paquete de baterías que le otorgan una autonomía de 200 kilómetros.
La marca sueca presentó en Gotemburgo la versión eléctrica del camión semipesado FL, pensada para tareas de distribución urbana. Cuenta con un motor de 185 kW (248 CV) y 425 Nm de torque, alimentado por un paquete de baterías que le otorgan una autonomía de 300 km. Las dos primeras unidades ya comenzarán a prestar servicio en una empresa de transporte y de recolección de residuos.
La marca sueca confirmó que iniciará la comercialización de sus camiones eléctricos el próximo año en Europa. Serán utilizados en tareas de distribución urbana y forman parte de un importante proyecto de Volvo para lograr una movilidad sustentable, alternándolos con otras tecnologías como las unidades impulsadas por gas natural licuado.
