Así lo anticipan nuestros colegas de Autos Segredos. El principal motivo son los costos, ya que el motor 1.2 PureTech es importado, mientras que el Firefly 1.0 se produce en la planta brasileña de Betim. Este propulsor sería utilizado por las versiones de entrada de gama, mientras que el conocido 1.6 VTi quedará reservado para las más equipadas.
Así lo asegura la web India Autos Blog, que logró fotografiar en varias oportunidades a las unidades de prueba de este producto, que tendrá un aspecto más cercano al de un SUV. En simultáneo, la filial brasileña de la marca también realiza los test de rodaje y prepara la planta de Porto Real para su producción.
Por ahora será sólo durante un ensayo sobre asfalto. El objetivo es continuar con el desarrollo del C3 WRC para acercarlo a la lucha por el campeonato.
La marca francesa tiene previsto desarrollar versiones 100% eléctricas de tres de sus principales vehículos que se comercializan en Europa para el 2020.
Con la presencia del plantel profesional, el viernes 8 de agosto en el Salón Ocre de La Rural se realizó la tercera Cena Anual Solidaria de BOCA Social. Esta vez contó con la participación...
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