La nave insignia de la firma de Munich evolucionó su controvertido diseño e incorporó además un interior completamente renovado, más tecnología y mejoras mecánicas que elevan la autonomía del i7 -la variante 100% eléctrica- por encima de los 700 km.
La división Motorsport de la firma de Munich analiza alternativas para preservar el “tercer pedal” en sus deportivos, incluso si eso supone reducir prestaciones frente a las versiones automáticas.
La compañía alemana consolida su estrategia de electrificación en la región, impulsando un aspecto clave como lo es la infraestructura de carga, ofreciendo combinando soluciones domésticas y expansión de la red pública.
El complejo industrial alemán se acerca a los 9 millones de vehículos producidos, lidera el volumen de fabricación de BMW en Europa y se consolida como una referencia en eficiencia, tecnología e innovación, fabricando tanto vehículos de combustión como 100% eléctricos.
Gracias a su estrategia multienergía, con opciones a combustión y electrificadas, el grupo alemán cerró 2025 con resultados positivos en la región y un destacable desempeño en nuestro mercado, donde BMW y MINI más que duplicaron sus ventas y ganaron participación en un segmento en plena recuperación.
El grupo alemán entregó más de 2,46 millones de vehículos en todo el mundo y consolidó el avance de su estrategia multimarcas, con Europa como principal motor del crecimiento en modelos eléctricos.
La firma de Munich cuenta con tres puntos de encuentro en destinos clave de la temporada de verano, donde exhibe varios modelos de BMW, MINI y BMW Motorrad junto con experiencias exclusivas y pruebas de manejo para el público y clientes de la marca.
En los últimos días, un rumor agitó a la industria automotriz internacional: Mercedes-Benz estaría evaluando incorporar a su gama un motor de cuatro cilindros proveniente de BMW. La noticia sorprendió por lo insólito de la posibilidad, ya que se trataba...
Según medios de prensa europeos y norteamericanos, ambas compañías alemanas estarían negociando un posible acuerdo para compartir el motor B48 de BMW -el 2.0 TwinPower Turbo utilizado por el Serie 1, Serie 3 y MINI-, lo que representaría un importante ahorro de costos para Mercedes y un mayor volumen de producción para la firma de Munich.
En alianza con ChargeBox, la filial local de la marca alemana inauguró seis nuevos puntos de carga distribuidos en las zonas norte y oeste de Buenos Aires, así como también en la Costa Atlántica. El objetivo de la compañía es seguir ampliando su red a la par de la llegada de nuevos productos electrificados.
Según medios de prensa europeos y estadounidenses, como reemplazo del llamativo y ostentoso XM, la firma de Munich habría replanteado su estrategia y apuntará a desarrollar un SUV con una imagen más robusta y aventurera, con capacidades todoterreno hasta ahora inéditas en productos de la marca. Su presentación se concretaría en 2029.
Desde la introducción de los revolucionarios i3 e i8, la compañía fue ampliando su gama de vehículos electrificados, lo que la llevó a lograr este hito que demuestra el protagonismo que están teniendo. En este caso, la unidad del récord es un 330e Touring que será entregada en Reino Unido.
Mike Reichelt, jefe del proyecto Neue Klass, reveló algunas características de la próxima generación del M3 en una entrevista con el medio británico Top Gear: descartó el downsing, manteniendo un motor de 6 cilindros en línea y anticipó que tendrá el mejor comportamiento dinámico dentro de la gama M. El objetivo es ofrecer cifras de potencia y rendimiento similares a la versión 100% eléctrica.
Así lo explicó Adrian van Hooydonk, jefe de Diseño de la firma de Munich durante una entrevista con la web británica Top Gear. La marca buscará darle a todos sus productos un estilo moderno e innovador para que sus clientes puedan elegir prácticamente el mismo diseño pero con diferente tipo de propulsión.
Ambas compañías, que ya tenían un acuerdo previo, planean profundizar su cooperación para el desarrollo de componentes para vehículos que utilizan hidrógeno como combustible así como para la expansión de la red de infraestructura, con el objetivo de masificar esta alternativa a los eléctricos a batería.
La firma de Munich reafirma su apuesta por los eléctricos y su plataforma Neue Klasse. Con el objetivo de contar con mayor disponibilidad y hacer más eficiente su fabricación, confirmó la producción de baterías en cinco plantas alrededor del mundo: dos en Europa, dos en América del Norte y una en China.
Con la transición hacia la electrificación, se generaron muchos cambios, incluso en la denominación o nomenclatura de la gama de cada marca. En el caso de la firma nipona, ante lo complicado que resulta saber cómo se pronuncia correctamente “e:NY1”, el SUV recibirá un nombre más simple. Por su parte, la firma de Munich dejará de lado la “i” de Injection para las versiones con motor de combustión, quedando reservada sólo para sus eléctricos.
Ubicado en Pierina Dealessi 1770, el showroom de 554m2 fue construido haciendo foco en la experiencia del cliente, no sólo exhibiendo los vehículos de la marca, sino destacando las zonas de atención, livings, lifestyle y herramientas digitales. Es el primero de este tipo en el país y posee además numerosas comodidades para los clientes, como estacionamiento propio.
La firma de Munich está realizando pruebas en suecia con un prototipo que utiliza la carrocería de un Serie 4/M4 Gran Coupé. Sin embargo, debajo de ella se oculta la nueva plataforma Neue Klasse y su versión más deportiva, con una configuración de 4 motores eléctricos y hasta 1.000 CV, un proyecto que la marca decidió bautizarlo como “Ashley”.
La marca alemana anunció que tras la introducción de la plataforma Neue Klasse y el sedán que estrenará dicha arquitectura, su planta y sede central se dedicará por completo a la producción de vehículos eléctricos. Este mismo camino es el que seguirán el resto de los complejos industriales de la compañía en los años siguientes.
