La marca japonesa publicó un teaser anticipando la presentación de un SUV eléctrico para el mercado europeo, que sería un rebadge de la Renault Scénic, tal como los nuevos Colt y ASX comercializados en el Viejo Continente. Todavía no fue confirmado su nombre ni la fecha en que será develado.
Según una web alemana, ambas compañías están en conversación sobre una posible alianza que les permitirá bajar costos de desarrollo y producción, logrando a su vez precios más competitivos y mayor escala, apuntando a contar con un vehículo eléctrico accesible de 20.000 euros.
Como parte de su objetivo de contar con más de 2.000 estaciones de carga propias, la marca inauguró la primera en Alemania. Está ubicada en la ciudad de Mannhein, una de las zonas de circulación más importantes de Europa y posee varios cargadores de 300 kW de potencia que permiten recuperar un 80% de energía en menos de 20 minutos.
La firma estadounidense anunció que ingresó al país una unidad de su SUV eléctrico con el que realizará capacitaciones a técnicos, ingenieros y mecánicos, preparando el terreno para la llegada de los primeros vehículos eléctricos a la región, previstos para 2024.
Un nuevo informe asegura que el “Model 2” o “Model C” se fabricará en la Gigafactory de Grünheide, que tendrá una capacidad de producción de un millón de unidades anuales y donde ya se fabrica el Model Y. Apuntará a conquistar el Viejo Continente, resistiendo al avance de las marcas chinas y europeas con un precio estimado de 25.000 euros.
Así lo anticipó Holger Nestler, presidente de la filial mexicana de la marca alemana. El ejecutivo aseguró que se invertirán U$S 760 millones para adecuar la planta de Puebla a la producción de vehículos eléctricos. En 12 a 16 meses se definirá qué modelo se fabricará allí y se espera que la nueva línea de montaje comience a operar en 2026 para abastecer a toda América del Norte.
La marca sorprendió con este concept que anticipa la vuelta a sus orígenes del Twingo, con un diseño claramente inspirado en la primera generación. Estrenará la plataforma Ampere A y promete un precio de menos de 20.000 euros. Por el momento, no fueron informadas sus características técnicas o autonomía.
Benedetto Vigna, CEO de la firma de Maranello aseguró que el proyecto del primer deportivo eléctrico de la compañía avanza según lo previsto e incluso más rápido. Sus características aún se desconocen, pero se estima que será presentado a finales de 2025.
La marca sueca presentó por completo su nueva minivan eléctrica, derivada de la Zeekr 009 y que apunta principalmente al mercado chino. Desarrollada sobre la plataforma modular SEA, cuenta con un motor de 268 CV y baterías de litio de 116 kWh de capacidad, con 738 kilómetros de autonomía según el ciclo CLTC.
Para reforzar el éxito del microcar, la marca francesa presentó esta nueva versión que se destaca por su personalización exterior e interior. También recibió un rediseño en el tablero, mejorando su ergonomía. Mantiene el motor de 8 CV y su autonomía de hasta 75 kilómetros.
Con el objetivo de contar con vehículos eléctricos accesibles –de menos de 25.000 euros-, Stellantis adquirió el 20% de Leapmotor para el desarrollo y comercialización de sus productos fuera de China, apuntando especialmente al mercado europeo. El primer lote de unidades llegará al Viejo Continente en 2024 y planean vender alrededor de 500.000 unidades anuales a nivel global.
El citycar de la firma rumana pronto tendrá un nuevo rival, la variante cero emisiones del Casper, que combinará las características ya conocidas del “mini-SUV” coreano con el sistema de propulsión del Kia RAY EV, un motor de 87 CV alimentado por un paquete de baterías de litio de 35,2 kWh y una autonomía de más de 200 kilómetros. Será presentado a principios de 2024.
La firma surcoreana anunció que realizará el 12 de octubre su “EV-Day”, donde detallará las características de los próximos integrantes de su gama 100% eléctrica. Serán dos SUV’s y una berlina, con una autonomía que superaría los 500 kilómetros.
La marca japonesa presentó en Londres este llamativo prototipo creado para celebrar los 20 años de Nissan Design Europe (NDE). Si bien está inspirado en la competición y los eSports, también tiene algunos rasgos que serán parte de la nueva generación del hatchback, que pasará a ser 100% eléctrico.
En una entrevista con el medio local Automotive Business, el titular de la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores, dejó clara la postura de la entidad, apuntando al desarrollo de la electrificación primero con biocombustibles (híbridos flex, que utilizan etanol) para luego pasar a la producción de vehículos eléctricos para toda la región.
Con menos ventas de las previstas y un exceso en la producción, la marca alemana decidió parar momentáneamente la producción de ambos modelos en las plantas de Zwickau y Dresden. Esta medida se suma a otra similar implementada en julio en el complejo industrial de Emden.
Así lo anunció la marca japonesa a medios de prensa del Viejo Continente. Siguiendo con su plan Ambition 2030, la compañía presentará 19 EV’s hacia ese año, entre los que se destacarán las nuevas generaciones del Micra (March) y Leaf, basados en la plataforma CMF-EV y en una nueva generación de baterías de menor costo.
La firma de Stuttgart anunció que en las próximas semanas entrarán en servicio los primeros puntos de recarga ultra-rápida en Estados Unidos, China y Alemania. Provistos en su mayoría por energía renovable y accesibles para usuarios de otras marcas –aunque con beneficios exclusivos para clientes-, la compañía prevé instalar más 2.000 estaciones hacia 2024 y superar las 10.000 hacia 2030.
A través de un comunicado oficial, la marca del óvalo anunció la versión y la fecha de llegada del SUV eléctrico, que estará disponible en los concesionarios a fines de octubre en su variante más prestacional, de 465 CV y 500 kilómetros de autonomía.
Aún sin una fecha de presentación definida, se filtraron en Internet varias imágenes que revelan el diseño del B-SUV de la marca italiana, que compartirá plataforma, componentes y planta de producción con el Jeep Avenger y el Fiat 600e. Su mecánica sería la misma, un motor eléctrico de 156 CV alimentado por una batería de 54 kWh de capacidad y alrededor de 400 km de autonomía.
