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Finalmente, la marca coreana incorporó el rediseño presentado el año pasado en India en las versiones producidas en el país vecino. Se destacan las modificaciones en el sector frontal, posterior y también en el interior. Además, el motor 1.0 turbo de 120 CV recibió mejoras en su gestión electrónica y estrenó el propulsor 1.6 T-GDI de 193 CV en reemplazo del 2.0 aspirado. Esta actualización llegaría a nuestro país en 2025.
La marca china presentó este nuevo C-SUV que se destaca por su diseño moderno y completo equipamiento de confort y seguridad. Está impulsado por un motor naftero 1.5 turbo de 147 HP, asociado a una caja automática CVT.
Nos subimos al city car de Renault, en su versión 100% eléctrica. Te contamos en detalle cómo funciona, sus consumos, en cuánto cargás su batería y qué nivel de equipamiento ofrece
La compañía avanza en su estrategia de desembarcar con la marca china en el mercado europeo. Para evitar impuestos extrazona, antes de fin de año comenzará con el ensamblado de las primeras unidades del citycar en la planta polaca de Tychy. Cabe destacar que Stellantis ya confirmó que también planea lanzar los productos de Leapmotor en Sudamérica.
La firma estadounidense publicó el primer boceto de la tercera generación del C-SUV, que mantiene parte del estilo del modelo actual, inspirado a la vez en la Grand Cherokee. Desarrollado sobre la plataforma STLA Medium, ofrecerá todo tipo de mecánicas: nafteras, híbridas y hasta 100% eléctricas. Su presentación en Europa está prevista para el año que viene, mientras que para nuestra región habrá que esperar por lo menos hasta 2026.
El tradicional festival de vehículos clásicos se llevará a cabo entre el 10 y el 13 de octubre en el Hipódromo de San Isidro. Habrá más de 1.100 autos y más de 250 motos en exhibición. Las entradas cuestan $25.000 y pueden adquirirse en la boletería o a través de Ticketek.
La marca japonesa tiene el claro objetivo de reposicionarse en el mercado con. los modelos ya lanzados y próximos a lanzarse combinando motores híbridos y a combustión, con la meta de alcanzar entre el 3 y 4% de participación de mercado en los próximos años.
Participamos de una charla junto con técnicos y directivos de la marca japonesa en la planta de Campana para conocer en detalle las características y las diferencias de la tecnología híbrida e:HEV, que se destaca por su mayor nivel de eficiencia con respecto a otros sistemas y permite lograr un impresionante rendimiento, tanto en consumo como en autonomía.
Dos años después de haber marcado 6:49.328, Maro Engel volvió a subirse al hypercar y con mejores condiciones de pista logró superar ampliamente su anterior registro, estableciendo un nuevo récord para el trazado de 20,8 kilómetros.
La marca logró este hito en apenas 57 años de historia dentro de la industria automotriz, lo que refleja su rápido crecimiento y evolución. La unidad número 100.000.000 fue un Ioniq 5 producido en la planta de Ulsan y que ya fue entregado a su propietario en la misma ceremonia.
La marca japonesa presentó en Europa la actual generación de su SUV, con leves retoques estéticos y sobre todo, considerables mejoras en su mecánica: el sistema híbrido enchufable ahora entrega 302 CV (antes 252) y amplió su autonomía tanto en modo eléctrico como combinado. Podría llegar a Argentina.
La discontinuación de la mayoría de los productos que lo equipaban –hoy sólo queda el Citroën C4 Cactus- junto con la introducción de los motores Firefly turbo de producción brasileña y la entrada en vigencia en 2025 de las normativas Proconve L8 en el país vecino terminarían dejando fuera de juego al propulsor de origen PSA.
Según las estadísticas de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), en septiembre la producción cayó un 3,9% y las exportaciones bajaron un 2,6%, mientras que las ventas mayoristas se incrementaron un 15% en comparación con agosto. Desde el sector atribuyen estos cambios principalmente a un reacomodamiento interno en las plantas.
La marca china está llevando a cabo el reacondicionamiento de la planta de Iracemápolis (ex Mercedes-Benz) con el objetivo de iniciar la producción del Haval H6 para el primer semestre del año que viene. Para ello, comenzó con la contratación de personal, que en esta primera etapa será de alrededor de 100 operarios para diferentes procesos.
Andreas Mindt y Christian Schreiber, responsables de diseño de la marca alemana anticiparon en una entrevista para la revista Top Gear que los próximos productos recibirán una importante mejora en la calidad de materiales, dejando de lado los plásticos duros por revestimientos más agradables al tacto, priorizando a la vez la funcionalidad y practicidad.
La marca francesa repasó la historia de uno de sus últimos deportivos. Diseñado por Gérard Welter, se inspiró en los biplazas de mediados del siglo XX y se destacó por su versatilidad para el uso diario junto con unas muy buenas cifras de performance, gracias a sus motores 1.6 THP y 2.0 HDi. También logró varios éxitos en la competición.
La marca francesa presentó este llamativo prototipo que combina varios formatos y que podría anticipar un producto tope de gama. Además de su llamativo diseño, se destaca por contar con un motor eléctrico de 218 CV alimentado por una batería de 40 kWh más una pila de combustible de hidrógeno como extensor de autonomía que le permite recorrer hasta 1.000 kilómetros con una sola carga.
La marca japonesa adelantó algunas de las características que tendrá la sexta generación del SUV para el mercado europeo: en lugar del motor 2.5 de 183 CV, contará con la tecnología e-Boxer (mild-hybrid) de 136 CV, manteniendo la caja automática CVT y el sistema de tracción Symmetrical All Wheel Drive. Podría además tener diferencias estéticas. Este mismo modelo, producido en Japón, sería el elegido para nuestro país.
A sólo un par de semanas para su debut en el Salón de París, la marca francesa publicó nuevas imágenes que muestran algunos detalles de la reinterpretación moderna y 100% eléctrica de su icónico “jean sobre ruedas”, como el diseño de la parrilla, la tercera ventanilla trasera y el techo de lona corredizo.
Excelente debut para la actualización del 208 y la nueva generación del 2008 que encabezaron sus respectivos segmentos en septiembre y que además, en el caso del hatchback, con 23.411 unidades patentadas hasta el cierre del mes, se convirtió en el vehículo más vendido del mercado.
