Jaguar Type 01: el nuevo GT eléctrico con 1.030 CV y polémico diseño que marca el inicio de una nueva era
Jaguar dio el paso más importante de su nueva estrategia con la presentación del Type 01, un gran turismo eléctrico de cuatro puertas que representa el inicio de una nueva generación de productos para la marca. El enorme sedán fue presentado en Nueva York y comenzará a llegar a los clientes durante 2027, con una propuesta que busca posicionar a la firma británica por encima del segmento premium tradicional y con un diseño que no pasa desapercibido. Con 5,24 metros de largo, apenas 1,40 metros de alto y una distancia entre ejes de 3,20 metros, recupera las proporciones de los grandes GT clásicos, aunque las combina con una mecánica 100% eléctrica.
El diseño toma como referencias principales al E-Type y especialmente al XJS, aunque reinterpretados bajo el nuevo lenguaje visual de Jaguar. El enorme capot y el habitáculo desplazado hacia atrás generan una silueta poco habitual entre los vehículos eléctricos actuales, mientras que las llantas pueden alcanzar las 23 pulgadas. En el sector frontal no existe una parrilla convencional y los cuatro faros Led están ubicados en los extremos de la carrocería. La parte posterior tampoco cuenta con una luneta: la visión hacia atrás queda a cargo de una cámara montada sobre el techo. Uno de los mayores desafíos del desarrollo fue convertir estas formas en componentes aptos para producción en serie. Entre ellos se destaca el denominado internamente “Impossible Panel”, una pieza de aluminio del sector trasero que combina cinco planos y tres nervaduras y requirió alrededor de 1.500 horas de desarrollo. La versión de producción es prácticamente idéntica al concept, que fue muy criticado por su estilo tan disruptivo y alejado de la elegancia y deportividad tradicional de Jaguar, perdiendo incluso el emblema del felino.
Para hacer posible el proyecto, la compañía tuvo que desarrollar una arquitectura eléctrica completamente nueva. Así nació la JEA (Jaguar Electric Architecture), una plataforma de aluminio exclusiva para los futuros modelos de la marca, cuyo desarrollo demandó una inversión de unos 2.250 millones de libras y generó más de 360 solicitudes de patente. La batería de 118 kWh también presenta una configuración particular, con sus celdas distribuidas en cinco módulos para permitir una posición de manejo más baja. El sistema trabaja a 850 voltios y admite cargas de hasta 350 kW, con una autonomía estimada de 720 kilómetros bajo ciclo WLTP. Según Jaguar, puede recuperar unos 321 kilómetros de alcance en apenas 13 minutos. El conjunto alcanza casi 2,9 toneladas, aunque la distribución de pesos 50:50 y el bajo centro de gravedad buscan compensar ese volumen.
En materia de prestaciones, el Type 01 se convierte en el Jaguar de producción más potente de la historia. Utiliza tres motores eléctricos que entregan hasta 1.030 CV combinados, con tracción integral y vectorización de torque: uno delantero de 353 CV y dos traseros independientes de 421 CV cada uno. La aceleración de 0 a 100 km/h demanda 3,2 segundos, mientras que el paso de 100 a 180 km/h se completa en apenas cuatro segundos. La suspensión combina doble triángulo adelante y esquema multibrazo atrás, con resortes neumáticos de doble cámara, amortiguadores activos y dirección en las cuatro ruedas. A esto se suma una aerodinámica con coeficiente de 0,23 y elementos activos, como aletas delanteras y un alerón posterior retráctil.
Puertas adentro, las cuatro plazas individuales están separadas por una consola central longitudinal y desaparecen buena parte de los materiales tradicionales de Jaguar, como las grandes superficies de cuero y madera. Los pedidos se abrirán a comienzos de 2027 y el precio en Reino Unido partiría de unas 120.000 libras, pudiendo superar las 200.000 libras en unidades personalizadas. Más adelante, otros dos productos utilizarán la misma plataforma. ¿Podrá salvar a la marca o será un estrepitoso fracaso? El tiempo lo dirá. La Ferrari Luce generó esa misma impresión y al final logró agotar la producción prevista.
