La firma de Stuttgart presentó la tercera generación de su berlina deportiva, con una notable evolución en diseño, más equipamiento y tecnología y motorizaciones revisadas, que van desde un V6 de 353 CV hasta una variante V8 híbrida enchufable de 680 CV a la que más adelante se sumará una opción aún más potente.
Así lo confirmó un directivo de la firma de Stuttgart, que reveló que esta versión se incorporará a la gama hacia 2025, cuando el 992 reciba su actualización de media vida. Se cree que será un sistema híbrido autorrecargable, con baterías de 12 a 15 kWh de capacidad y contará con sistemas tomados del 919 Hybrid de Le Mans, enfocados no sólo en la eficiencia sino en aportar un plus de rendimiento y performance.
La firma de Stuttgart presentó este nuevo derivado del 911, que comparte algunas características y componentes con el GT3 de competición pero sin ningún tipo de restricción mecánica o aerodinámica como las que impone el reglamento. Su motor bóxer de 6 cilindros entrega 620 CV, acoplado a una caja secuencial de 6 marchas, con tracción trasera. Sólo serán construidas 77 unidades.
La firma de Stuttgart presentó la nueva variante híbrida enchufable más prestacional de su SUV, con mejoras en el motor naftero V8 4.0 biturbo y en el motor eléctrico que elevan la potencia hasta los 739 CV y el torque a 950 Nm. También hay cambios estéticos, en la suspensión, los frenos y la batería, que ahora permite recorrer hasta 82 km en modo eléctrico. Reemplaza a la anterior Turbo S E-Hybrid.
Medios de prensa europeos lograron fotografiar a una unidad de pruebas de la próxima generación del roadster de la firma de Stuttgart, que al igual que casi toda la gama, pasará a ser completamente eléctrico. Con un diseño inspirado en el Mission R, podrá contar con uno o dos motores de hasta 500 CV y una autonomía de alrededor de 600 kilómetros. Será presentado en 2025.
Autos clásicos e icónicos de la marca, así como actuales, fueron exhibidos en un espacio exclusivo durante el evento, sumándose más de 100 autos que arribaron en caravana desde el futuro Porsche Center Buenos Aires, ubicado en la localidad de Pilar.
Es el modelo más radical de su deportivo con motor central. Comparte el propulsor con el 911 GT3 y el 911 RSR, un bóxer de 6 cilindros y 4.0 litros (aspirado) de 500 CV, asociado a la caja PDK de 7 marchas.
Tan solo meses después de su debut en Europa, Nordenwagen presentó en Argentina el restyling del exitoso SUV de la marca alemana, disponible en cuatro versiones, con carrocería convencional o coupé. Además de cambios estéticos, incorporó más tecnología. Las motorizaciones van desde los 353 CV hasta los 660 CV de la versión Turbo GT –que llegará en marzo-, incluyendo una variante híbrida enchufable.
Medios de prensa europeos lograron fotografiar a una unidad de pruebas del SUV que perdió gran parte del camuflaje de su carrocería, revelando con más detalle su renovado aspecto. Será presentado en 2024, tendrá hasta 610 CV y una autonomía de alrededor de 500 kilómetros.
La firma de Stuttgart presentó esta nueva serie especial del 911 creada en homenaje a su 60º aniversario. Cuenta con varios elementos tomados del GT3 RS y GT3 Touring, como el motor bóxer 4.0 de 525 CV, así como una considerable reducción de peso. Sólo serán construidas 1.963 unidades, todas con caja manual de 6 marchas y tracción trasera.
La firma de Stuttgart presentó en el Festival de la Velocidad de Goodwood la versión descapotable del Vision 357, siendo a la vez una reintepretación moderna del 356 Speedster, su primer modelo de producción. Su diseño combina a la perfección detalles retro con un estilo más moderno y mucha tecnología.
En el marco de su 75º aniversario, la firma de Stuttgart presentó este concept que anticipa un hypercar que continuaría la saga del 918 Spyder aunque su pase a producción todavía no fue confirmado. Se destaca por su diseño, claramente inspirado en los prototipos de competición del WEC y un delicado y tecnológico interior. La compañía no brindó datos técnicos, pero asegura que es capaz de lograr prestaciones dignas de asombro y un récord en Nürburgring.
La firma de Stuttgart presentó la variante más radical del Boxster, que incorpora todas las modificaciones del Cayman GT4 RS, incluyendo el motor boxer de 6 cilindros y 4.5 litros que entrega 500 CV y 450 Nm de torque, acoplado a la caja automática PDK de 7 marchas. Será una suerte de despedida de la generación actual que en los próximos años va a ser reemplazada por una 100% eléctrica.
La firma de Stuttgart presentó en el Salón de Shanghai el restyling de su SUV más vendido, que evolucionó no sólo en estética, sino principalmente a nivel tecnológico, tomando elementos e inspiración en el Taycan. Mecánicamente, la gama fue replanteada, pasando a contar ahora con cuatro opciones, tres nafteras V6 y V8 de 353, 474 CV y 660 CV respectivamente, más la variante híbrida enchufable de 470 CV y hasta 90 km de autonomía eléctrica.
La firma de Stuttgart publicó las primeras fotografías del interior de su SUV insignia, revelando un diseño completamente nuevo en el que se destaca la tecnología y la refinada ambientación, incluyendo elementos tomados del Taycan. Su presentación está prevista para el Salón de Shanghai.
La firma de Stuttgart presentó esta llamativa serie especial para celebrar sus 30 años de presencia en el mercado tailandés. Inspirado en la cultura y la espiritualidad de aquel país, el color de cada unidad representa un día de la semana a la que se suma la unidad utilizada en las fotografías de prensa que combina los 7 tonos. Mantiene el motor boxer de 480 CV y la caja PDK de 8 marchas.
En el marco de la conferencia de prensa anual de la compañía, Oliver Blume, CEO de Porsche anunció que la cuarta generación del SUV pasará a ser 100% eléctrica y que estará disponible en 2026. La estrategia de electrificación de la firma alemana incluyen al Macan, a los 718 Boxster y Cayman y a un inédito SUV de 7 plazas con los que apuntará a que más del 80% de sus ventas correspondan a EV’s hacia 2030.
Previo a su presentación –prevista para los próximos meses-, la firma de Stuttgart publicó varias fotografías de los exigentes test de rodaje a los que son sometidas las unidades, acumulando millones de kilómetros de prueba como si se tratara de una nueva generación.
Para celebrar sus 75 años, la firma de Stuttgart creó este prototipo inspirado en el icónico 356, su primer vehículo. Su diseño combina la silueta y varios detalles del modelo original, con rasgos futuristas y de competición. Está basado en el Cayman GT4 RS de 500 CV y podría ser fabricado en un cantidad muy limitada.
La firma de Stuttgart confirmó que desarrollará un nuevo hypercar que continuará la saga del Carrera GT y del 918 Spyder, aunque será presentado “en el momento adecuado”, dado que actualmente la prioridad la tienen los nuevos Macan, 718 Boxster y 718 Spyder 100% eléctricos.
