La firma de Stuttgart publicó dos imágenes y anunció la fecha de presentación de la versión más extrema y prestacional de la berlina deportiva eléctrica, que vendrá acompañada de un récord absoluto en el circuito de Nürburgring. Se espera que cuente con un kit aerodinámico específico, más de 1.000 CV y una importante reducción de peso.
Porsche nos invitó a vivir una jornada inolvidable con el Taycan 4S, el eléctrico deportivo, que sorprende con su capacidad de propulsión, la tecnología y el diseño particular que le proporciona una personalidad arrolladora.
La berlina deportiva de la firma de Stuttgart sigue apostando por la electrificación e incorporó las nuevas variantes 4 E-Hybrid, 4 E-Hybrid Executive y 4S E-Hybrid. Las dos primeras desarrollan 470 CV y 650 Nm de par, mientras que la última llega a 544 CV y 750 Nm de torque, todas con la caja automática PDK de 8 marchas, tracción integral y una autonomía en modo eléctrico de 96 kilómetros.
Prueba PIRELLI ALL TERRAIN SCORPION PLUS DESERT, entre Alemania y Senegal con un único juego de neumáticos en el Porsche 911 Dakar.
La firma de Stuttgart presentó la nueva y más importante actualización que recibió toda la gama, desde la berlina hasta las variantes Sport Turismo y Cross Turismo. Cuenta con retoques estéticos, más equipamiento y tecnología y una completa revisión de su mecánica, baterías, puesta a punto y capacidad de recarga.
La nueva generación del roadster de la marca alemana fue fotografiada durante las exigentes pruebas a temperaturas extremas en el norte de Suecia, con muy poco camuflaje. Tendrá varias configuraciones, de hasta 600 CV y 600 kilómetros de autonomía, apto para cargas ultra-rápidas. Su presentación se concretaría hacia fin de año.
La marca alemana realizó pruebas iniciales de pre-serie entre Los Ángeles y San Diego mostraron que la nueva generación del coche deportivo eléctrico tiene una autonomía total de hasta 587 kilómetros.
El imponente museo ubicado en su sede central de Stuttgart-Zuffenhausen fue inaugurado el 31 de enero de 2009 y hasta el momento ya recibió a casi 6 millones de personas. En sus instalaciones no sólo se destacan los vehículos más representativos de la marca, sino un invalorable archivo y muestras de todo tipo, con actividades para adultos y niños y es, además, un punto de encuentro para eventos oficiales de la compañía.
La firma de Stuttgart presentó la tercera generación de su SUV, que pasa a ser totalmente eléctrico y plantea una evolución en diseño, tecnología y rendimiento. Inicialmente, estará disponible en dos versiones, Macan S de 408 CV y 613 km de autonomía y Macan Turbo, de 639 CV y 591 km de alcance.
La berlina deportiva eléctrica y sus derivados crossover y rural se encaminan a recibir una importante actualización, sobre todo a nivel tecnológico y de rendimiento. Antes de ello, la firma de Stuttgart viene realizando más de 3,6 millones de kilómetros con unidades de prueba en todo tipo de climas y a temperaturas realmente extremas.
Así lo aseguran medios de prensa europeos, fecha en la que la marca ya habilitará las reservas. De esta manera, ambas generaciones convivirán durante un corto período de tiempo para complementarse entre sí y que los usuarios puedan experimentar las diferencias y mejoras de la nueva generación, desarrollada sobre la plataforma PPE y que promete más de 500 km de autonomía en toda la gama.
La firma de Stuttgart publicó varias fotos y datos de los test de rodaje que realiza a la nueva generación del Macan, que ya superaron los 3.500.000 kilómetros en diferentes condiciones climáticas y sobre todo tipo de terrenos. El SUV se destacará por su aerodinámico diseño –con un CX de 0,25- y rendimiento, con una autonomía de más de 500 km en todas las versiones.
El roadster y la coupé de motor central se despedirán del portfolio de la marca alemana a principios de julio debido a la entrada en vigencia de normativas más exigentes en Europa. Sin embargo, habrá una excepción: las versiones 718 Cayman GT4 y 718 Spyder RS se mantendrán en producción hasta 2026. En 2025 será presentado su sucesor, un deportivo 100% eléctrico basado en el Mission R Concept.
La nueva versión, que será la más deportiva y prestacional de la gama y que sería presentada en marzo, llegará al mercado ostentando un nuevo récord en el infierno verde: logró un tiempo de vuelta de 7:07,55 segundos, convirtiéndose así en el vehículo eléctrico más rápido del trazado alemán.
Trascendieron nuevos datos sobre la actualización del 911, que indican que los motores bóxer de 3.0 y 4.0 litros serán reemplazados por un flamante bóxer 3.6 que en algunas versiones contará con tecnología mild-hybrid de 48V y que también utilizará la variante híbrida, que añade un sistema similar al KERS usado en la Fórmula 1.
Por sus instalaciones pasaron íconos modernos como el Cayenne o el Carrera GT, pero el protagonista de este hito es el nuevo Panamera, cuya unidad ya fue enviada a su propietario en Dubai. Más adelante se incorporará a la línea de producción el nuevo Macan 100% eléctrico.
La semana pasada se llevó a cabo una nueva edición del tradicional encuentro organizado por la marca para agasajar a sus clientes, fans y miembros de la prensa. Asistieron más de 60 unidades de todas las épocas, que participaron del track day en el circuito bonaerense. Allí se presentó –y giró en la pista- el flamante 911 GT3 RS, de 525 CV y su avanzado sistema de aerodinámica activa.
La firma de Stuttgart presentó la tercera generación de su berlina deportiva, con una notable evolución en diseño, más equipamiento y tecnología y motorizaciones revisadas, que van desde un V6 de 353 CV hasta una variante V8 híbrida enchufable de 680 CV a la que más adelante se sumará una opción aún más potente.
Así lo confirmó un directivo de la firma de Stuttgart, que reveló que esta versión se incorporará a la gama hacia 2025, cuando el 992 reciba su actualización de media vida. Se cree que será un sistema híbrido autorrecargable, con baterías de 12 a 15 kWh de capacidad y contará con sistemas tomados del 919 Hybrid de Le Mans, enfocados no sólo en la eficiencia sino en aportar un plus de rendimiento y performance.
La firma de Stuttgart presentó este nuevo derivado del 911, que comparte algunas características y componentes con el GT3 de competición pero sin ningún tipo de restricción mecánica o aerodinámica como las que impone el reglamento. Su motor bóxer de 6 cilindros entrega 620 CV, acoplado a una caja secuencial de 6 marchas, con tracción trasera. Sólo serán construidas 77 unidades.
