La firma de Ingolstadt presentó en nuestro país al nuevo sedán que reemplaza al A4. Se destaca por su estilo más deportivo y un impresionante despliegue tecnológico. Está disponible en dos versiones, Advance con el motor 2.0 TFSI de 204 CV, caja S-Tronic de 7 marchas y tracción delantera y S-Line, con el 2.0 TFSI de 272 CV, caja S-Tronic de 7 velocidades y tracción integral quattro.
Una unidad de pruebas fue fotografiada circulando por autopistas europeas. Basada en la segunda generación del SUV, con el que comparte el sector frontal y el interior, las diferencias aparecen desde el pilar B hacia atrás con el estilo fastback que caracteriza a las variantes Sportback. También debería ofrecer la misma gama de motorizaciones electrificadas.
Según medios de prensa internacionales, el Grupo Volkswagen y Rivian firmaron un joint-venture para compartir tecnología con el objetivo de relanzar la icónica marca Scout en Estados Unidos, que a la vez sería aprovechada por Audi para crear su propio todoterreno de lujo apuntando a competir con el Land Rover Defender o el Mercedes-Benz Clase G, pero con sistema EREV (eléctrico de autonomía extendida).
La firma de Ingolstadt presentó en Europa a la tercera generación de su C-SUV, que se destaca por su nueva estética inspirada en el Q5 junto con un notable avance en conectividad y confort. Toda la gama cuenta con algún tipo de electrificación, entre la que sobresale la variante híbrida enchufable de 272 CV y hasta 120 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.
La marca alemana es pionera en introducir tecnología de Inteligencia Artificial en todos sus procesos y actualmente es una pieza clave tanto en la producción de sus vehículos como en la logística de sus plantas. Además, viene impulsando diversos proyectos que la posicionan como referente en la industria.
La firma de Ingolstadt publicó el primer teaser de la tercera generación de su SUV, que apostará por un estilo más agresivo y moderno. También sumará más tecnología y electrificación en toda la gama. Su presentación se concretaría antes de fin de año.
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La marca ya realiza pruebas con la versión definitiva de su SUV insignia, que según señalan medios de prensa europeos, tendrá una variante más refinada y exclusiva que llevará el sello de Horch, una de las compañías que dieron origen a Audi y que se destacaba por el lujo. Su presentación se concretaría recién en 2027.
La firma de Ingolstadt presentó esta nueva variante, equipada con dos motores eléctricos que entregan 577 CV y se asocian a la batería de 97 kWh de capacidad, alcanzando una autonomía de hasta 622 kilómetros según el ciclo WLTP, lo que la convierten a la vez, en la más eficiente de la gama.
La firma de Ingolstadt sumó dos nuevas variantes a la gama de la nueva generación de su berlina/rural ejecutiva. Con 295 o 362 CV, ambas comparten la batería de 20,7 kWh de capacidad, la caja S-Tronic de 7 marchas y el sistema de tracción integral quattro.
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La firma de Ingolstadt presentó a la nueva generación de su berlina ejecutiva, pocas semanas después de haber develado a la rural Avant. Se destaca su evolución estética, gran despliegue tecnológico y electrificación. Desarrollado sobre la plataforma PPC, se ofrecerá con un motor 2.0 TFSI de 204 CV, un V6 3.0 TFSIe con sistema mild-hybrid de 367 CV y una opción diésel 2.0 TDI con sistema mild-hybrid de 204 CV, con tracción simple o integral quattro.
Luego de la presentación de la versión Avant (rural), la firma de Ingolstadt continuará completando la familia del A6 con la llegada de la tradicional berlina, que apostará por una silueta convencional, con los tres volúmenes bien marcados y por supuesto, un impresionante despliegue tecnológico y mucha electrificación en sus mecánicas.
La firma de Ingolstadt avanza con el desarrollo de su nuevo y enorme SUV, que se posicionará como su producto más grande y lujoso, apuntando a competir con la BMW X7 y el Mercedes-Benz GLS. En esta ocasión, fue fotografiado durante los tests de rodaje, muy cerca de la sede central de la compañía. Su presentación está prevista para mediados de 2026.
Así lo reconoció Gernot Döllner, CEO de la firma de Ingolstadt durante una conferencia de prensa con medios europeos. El ejecutivo señaló la importancia de contar con un modelo que sirva como imán para atraer clientes, como el TT o el R8. Sin embargo, su regreso no será inmediato ya que la prioridad de la marca actualmente es salir de la crisis que afecta a todo el Grupo Volkswagen.
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