La marca alemana también anunció varias alternativas de financiación a tasa 0% para gran parte de su gama, con plazos de 12 a 18 meses, ya disponible en todos los concesionarios oficiales del país. Además, a través de su alianza con Zurich, se agrega la cobertura contra todo riesgo al valor de terceros completo por seis meses.
La marca alemana anunció, a través de su división Volkswagen Financial Services, esta nueva alternativa con un monto que abarca desde $5.000.000 a $12.000.000, con plazos de 12 a 18 meses (dependiendo del modelo). Además, incluye 6 meses de seguro contra todo riesgo a precio de terceros completo, mediante un acuerdo con la compañía Zurich.
La marca registró en oficinas de patentes de Alemania, Argentina, Chile y México nada menos que catorce denominaciones que podrían ser utilizadas en prototipos o modelos de producción. La mayoría de ellos comienzan con la letra T, que habitualmente suele identificar a la gama de SUV’s de la compañía.
Con un stand de 2.400 m2 la marca alemana exhibe toda la gama de Amarok, el restyling de la Saveiro y la actualización de la Taos junto con el nuevo Delivery 11.180 4×4, Meteor y Constellation. La división de posventa ofrece accesorios y bicicletas VW, mientras que la división financiera anunció diversas alternativas de financiación para pick ups y SUV’s.
Aunque en un principio eran solo rumores, recientemente lo confirmó el propio CEO de la firma del rombo, Luca de Meo, quien aseguró que están en conversaciones con la compañía alemana. El objetivo sería compartir la plataforma AmpR Small estrenada en el R5 E-Tech para el futuro Volkswagen ID.1, que apunta a ubicarse en la franja de los 20.000 euros, reemplazando al e-Up!
Así lo reveló el CEO de VW/Skoda para el país asiático. Estará desarrollado sobre una nueva plataforma denominada MEB21G que tendrá gran cantidad de componentes locales para reducir los costos de producción. Se trataría de un B-SUV de hasta 4 metros de largo y sería lanzado en 2025.
Finalmente, la marca alemana confirmó el nuevo ciclo de inversión para el período 2024-2028 en el país vecino y contempla 16 lanzamientos, cuatro modelos inéditos incluyendo una pick up compacta y el sucesor del Gol, la producción del motor 1.5 TSI Evo y de la plataforma MQB Hybrid.
Así lo aseguran medios de prensa del país vecino. Se trata de los proyectos que venían anticipando los sindicatos y que incluyen el desarrollo de una pick up compacta, la producción del motor 1.5 TSI Evo y la introducción de versiones híbridas-flex fabricadas en Brasil.
Inaugurada a principios de 1999, comenzó con la producción del Audi A3 y actualmente se encarga de la fabricación para el mercado local y de exportación de la Volkswagen T-Cross y del Audi Q3 y Q3 Sportback para abastecer al mercado brasileño. Se destaca por su avanzada tecnología y compromiso ambiental y sustentable.
Tomando como referencia las declaraciones de los sindicatos locales, medios de prensa del país vecino plantean que la marca estaría estudiando la posibilidad de producir allí el derivado SUV del ID.2, que se posicionará como un reemplazo de la T-Cross cuando sea discontinuada, hacia 2028. La compañía también podría producir o ensamblar sus baterías en la planta de Anchieta.
A través de un comunicado, la marca alemana informó de una nueva campaña dirigida a estos siete modelos para verificar y, en caso de ser necesario, reemplazar los infladores de los airbags provistos por Takata. En este caso, afecta a unidades fabricadas entre 2006 y 2018. A los clientes que acudan a un concesionario/taller oficial se les bonificará un cambio de aceite y filtro.
Según la revista alemana Automobilwoche, la marca está desarrollando una nueva plataforma dedicada exclusivamente a vehículos comerciales, que será utilizada por la nueva generación de la Caddy y la Crafter en 2028, ofreciendo mejores niveles de prestaciones y autonomía.
En el Hipódromo de San Isidro y con entrada libre y gratuita –con acreditación previa-, la marca alemana está organizando el primer evento para entusiastas y aficionados a la compañía, que reunirá a más de 300 vehículos de todas las épocas. También estará presente la gama actual, la división de posventa, de camiones, Financial Services y Shell.
La marca alemana celebró el aniversario de su exclusivo programa de capacitación para vendedores y clientes enfocado en su pick up mediana. En estos 10 años lo realizaron más de 1.500 participantes y sin dudas ayudó a consolidar e impulsar el éxito de la Amarok en nuestro mercado.
Así lo anticipó Holger Nestler, presidente de la filial mexicana de la marca alemana. El ejecutivo aseguró que se invertirán U$S 760 millones para adecuar la planta de Puebla a la producción de vehículos eléctricos. En 12 a 16 meses se definirá qué modelo se fabricará allí y se espera que la nueva línea de montaje comience a operar en 2026 para abastecer a toda América del Norte.
Así lo anunció el Sindicato de Metalúrgicos de Sao Carlos e Ibaté en su web, aunque la compañía alemana aún no lo oficializó. El 1.5 TSI reemplazará al actual 1.4 TSI, siendo justamente una evolución de este propulsor ya que incorpora turbo de geometría variable, sistema de desactivación de cilindros y es compatible con sistemas electrificados (mild-hybrid y plug-in hybrid), que también serán producidos en el país vecino. Toda la gama lo incorporará paulatinamente hacia 2025.
Los gremios que representan a los trabajadores de la industria automotriz en el país vecino filtraron varios proyectos de la marca alemana para los próximos años, entre los que se destacan una pick up compacta que reemplazará a la Saveiro, el sucesor del Gol y mecánicas híbridas Flex. Desde la compañía sólo confirmaron que se están avanzando en las negociaciones con los sindicatos.
Así lo anticipa la agencia Reuters en base a declaraciones recientes de directivos de la compañía que revelaron que planean lanzar un EV de menos de U$S 35.000 en Estados Unidos. Se trataría de la variante SUV/crossover del ID.2all y la elección de la planta de Puebla sería por sus menores costos y acuerdos comerciales con varios países de la región.
Con menos ventas de las previstas y un exceso en la producción, la marca alemana decidió parar momentáneamente la producción de ambos modelos en las plantas de Zwickau y Dresden. Esta medida se suma a otra similar implementada en julio en el complejo industrial de Emden.
El Sindicato de Metalúrgicos ABC aseguró que está negociando con la marca alemana la finalización del actual ciclo de inversiones y el inicio de uno nuevo para 2026 y los siguientes 5 años. Apuntan no sólo a mantener la producción en las 4 plantas que la compañía posee en el país, sino sumar nuevos proyectos incluyendo vehículos electrificados y el desarrollo de proveedores locales.
