El flamante crossover de entrada de gama de la marca alemana alcanzó un puntaje de 89,88% en protección de ocupante adulto, 87,25% en ocupante infantil, 75,77% en protección a peatones y 84,76% en asistencia a la seguridad. Sin embargo, según el organismo de seguridad, no todo su equipamiento estaría disponible de serie en Argentina, algo que todavía no fue confirmado o desmentido por la marca.
La firma sueca presentó un cinturón de seguridad que se adapta específicamente a cada ocupante, de acuerdo a su peso y contextura, a fin de lograr la máxima protección. Esta nueva tecnología debutará en 2026 con el EX60 100% eléctrico.
El B-SUV de la marca francesa producido en la planta de El Palomar fue evaluado por el organismo de seguridad y obtuvo una bajísima calificación al mostrar una estructura inestable en los crash test. De acuerdo al informe oficial, logró un 42,16% en protección de Ocupante Adulto, 59,21% en Ocupante Infantil, 54,48% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de la Vías y 55,81% en Asistencia a la Seguridad.
El reconocido organismo de seguridad galardonó a los vehículos con mejor relación precio-seguridad lanzados en nuestro mercado durante el año pasado. En esta edición, el Renault Kardian se consagró en el segmento SUV compacto y obtuvo además el premio Auto de Oro. Por su parte, el Toyota Corolla Cross, la Volkswagen Amarok, Volvo C40, Renault Mégane E-tech, Hyundai HB20 y el Toyota Yaris fueron los ganadores del resto de las categorías.
La segunda generación del B-SUV fue evaluada por el organismo de seguridad, en este caso con una unidad producida en México, logrando un 90,32% en protección de Ocupante Adulto, 91,84% en Ocupante Infantil, 75,60% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de la Vías y 85,17% en Asistencia a la Seguridad.
Dejados de lado en pos de querer transmitir una sensación de mayor tecnología y sofisticación, las pantallas y superficies táctiles generan una mayor distracción durante la conducción, aumentando el riesgo de accidentes. Es por eso que el organismo de seguridad, en su protocolo para 2026 favorecerá a los vehículos que mantengan mandos físicos, más intuitivos y fáciles de operar.
Además de los habituales airbags frontales, laterales o de cortina, ZF Lifetec está realizando ensayos con una bolsa de aire ubicada en la zona de los pies de los ocupantes de las plazas delanteras, lo que permitirá un mayor nivel de protección y un punto de contacto estable del talón, lo que hará que los airbags de rodilla cumplan de forma más eficaz su función.
Así lo anticipa la web brasileña Autos Segredos, que reveló que el crossover contará con control de velocidad crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia y detector de fatiga en las versiones Comfortline (intermedia) y Highline (tope de gama) junto con 6 airbags de serie. Mecánicamente, estará impulsado por el motor 170 TSI con caja manual o automática. Su presentación está prevista para el 2 de marzo.
Tras comparar los resultados de todos los vehículos testeados durante el año pasado, el SUV de la firma china perteneciente a Geely -que ya había logrado 5 estrellas en las pruebas- se llevó este reconocimiento, superando a rivales europeos y asiáticos.
ANCAP, el organismo de seguridad australiano, evaluó el desempeño del todoterreno en los crash test, en los que obtuvo un 85% de protección para adultos, un 89% para niños, un 84% para peatones y un 82% en sistemas de asistencia a la conducción, porcentajes que la llevaron a alcanzar las 5 estrellas. Se espera su llegada a Argentina en 2025.
El hatchback que por ahora sólo se comercializa en Brasil pero tiene chances de llegar a Argentina y a otros países de la región, obtuvo la máxima calificación en seguridad, con un porcentaje de 92,60% en Protección a Ocupante Adulto, 93,17% en Ocupante Infantil, 77,03% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de la Vías y 85,17% en Asistencia a la Seguridad, destacándose especialmente por su equipamiento de serie.
La reciente actualización de la pick up mediana producida en Pacheco fue evaluada por el organismo de seguridad, logrando un desempeño regular a bueno, condicionada por sus años y la falta de ADAS activos. La Amarok logró 80,87% en protección de Ocupante Adulto, 87,08% en Ocupante Infantil, 62,18% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 66,28% en Asistencia a la Seguridad.
Inaugurado en 2019 dentro del enorme Complejo Automotriz de Betim, el Centro de Seguridad posee una pista de pruebas y realiza todo tipo de ensayo de impactos (frontal, lateral y posterior), prueba de cinturones, airbags y certificación de dummies.
El organismo de seguridad evaluó el desempeño de la nueva generación de la pick up mediana del óvalo, que obtuvo 5 estrellas, con 93,11% en protección de Ocupante Adulto, 89,80% en Ocupante Infantil, 74,77% en protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 92,01% en Asistencia a la Seguridad. Junto con la nueva Mitsubishi Triton, son las únicas del segmento en lograr esta calificación con el protocolo actual.
Al igual que en sus autos, la marca sueca se destacó en las primeras pruebas realizadas por Euro NCAP a vehículos pesados, demostrando un alto nivel de protección a sus ocupantes, peatones y ciclistas junto con la incorporación de numerosos sistemas de asistencia a la conducción para prevenir accidentes.
El hatchback 100% eléctrico fue evaluado por Euro NCAP, obteniendo un 80% en protección de ocupante adulto y ocupante infantil, 76% en protección a peatones y 68% en sistemas de asistencia a la conducción. Sólo fue criticada la protección del pecho del conductor (marginal) y el funcionamiento del sistema de monitoreo de los ocupantes.
La nueva generación de la pick up mediana de la firma nipona logró las 5 estrellas en los crash test de Latin NCAP, destacándose por su nivel de protección tanto a adultos, niños como a peatones y sus sistemas de asistencia a la conducción, presentes en gran parte de la gama. Es la primera camioneta en obtener esta calificación.
El B-SUV de la marca francesa evidenció importantes faltantes de equipamiento y un bajo nivel de protección para sus ocupantes, motivos por los que recibió la calificación más baja del organismo de seguridad. Por su parte, el Corolla vendido en México fue auditado y debido a algunas diferencias con el modelo evaluado en 2022, la calificación bajó de 5 a 4 estrellas.
La actualización del B-SUV producido en Brasil se destacó en los crash test del organismo de seguridad, destacando el nivel de protección de su estructura y el equipamiento. También fue evaluado el Chevrolet Groove –que no se comercializa en Argentina- y que obtuvo cero estrellas.
El B-SUV de la firma estadounidense no alcanzó la máxima calificación debido a algunas falencias observadas en las pruebas de choque. Sin embargo, su nivel de protección es bueno: logró un 79% para ocupante adulto, un 70% para ocupante infantil, 59% para usuarios vulnerables en la vía pública y un 53% en sistemas de asistencia a la conducción.
