Según la web GM Authority, la nueva berlina será producida en China sobre la plataforma Tianyu de SAIC-GM-Wuling y estaría destinada exclusivamente a mercados de exportación. Podría ubicarse por encima del Onix Plus y ocupar el espacio que dejó el Cruze.
Debido a la baja demanda de la berlina, la firma nipona confirmó que dejará de ofrecerlo en el Viejo Continente, manteniendo el hatchback, la rural y el Corolla Cross, recientemente actualizado. Por supuesto, en nuestra región seguirá siendo uno de los pilares del portfolio de la marca.
Se filtraron fotos del nuevo modelo de Wuling, que será comercializado en otros países con el emblema de Chevrolet. Meses atrás también se habían filtrado imágenes de la versión hatchback, lo que indica que su presentación es prácticamente inminente. Podría llegar a algunos países de nuestra región.
Crecen los rumores sobre la posibilidad de que la marca desarrolle una versión Gazoo Racing basada en la carrocería tricuerpo, compartiendo la mecánica de 304 CV, caja manual y tracción integral con el hatchback. Inclusive, desde la compañía reconocieron su interés y recomendaron “estar atentos” a futuras novedades.
Medios de prensa europeos aseguran que la marca francesa está desarrollando una versión tricuerpo de la nueva generación del C4, destinada a reemplazar al C-Elysée especialmente en los denominados mercados emergentes. Basada en la plataforma CMP, podría formar parte del Proyecto C-Cubed y fabricarse en Argentina o Brasil.
Una web del país asiático realizó una recreación que anticipa el posible diseño que tendrá el tricuerpo que compartirá la plataforma CMF-A con el Kwid, el monovolumen Triber y el SUV Kiger. Tendrá menos de 4 metros de largo y podría ser comercializado fuera de India.
Así lo anticipó una web india que hace unos días atrás publicó más detalles del SUV. El “Kwid sedán” compartirá con el hatchback su plataforma y motorizaciones. Para entrar dentro de una categoría fiscal vigente en el país asiático, deberá medir menos de 4 metros de largo y competirá con el Ford Aspire (conocido aquí como Ka+).
La marca con posicionamiento Premium del Grupo PSA está desarrollando su nuevo buque insignia, que tomará la plataforma –aunque con el largo extendido- del Peugeot 508. Estará pensada especialmente para el mercado chino, pero será un producto global y ya se filtraron dos bocetos que anticipan su diseño.
Así lo confirmó Linda Jackson, CEO de la marca francesa, durante el pasado Salón de Shangai. El sucesor del C5 estará desarrollado bajo la plataforma EMP II –compartida con el Peugeot 508- y su diseño inspirado en el CXperience Concept. Su presentación podría darse hacia 2021, con el foco puesto en el mercado chino.
El Grupo FCA develó el nombre del sedán que será fabricado en la planta cordobesa de Ferreyra, que motivó el concurso «Descubrí el nombre del Fiat» difundido en redes sociales. La elección de esta denominación está inspirada en la mitología y significa el inicio de un nuevo ciclo para la marca italiana, con su oferta de productos completemente renovada.
La división de lujo de la marca coreana develó al tercer integrante de su gama de sedanes, que se caracteriza por su diseño deportivo, gran equipamiento tecnológico y potentes motorizaciones. Se comercializará inicialmente en Corea del Sur y luego llegará a otros mercados.
Evaluamos la octava generación del buque insignia de Volkswagen, recientemente arribada a nuestro mercado. Prestigio, eficiencia, gran equipamiento tecnológico y calidad, aunque a un valor elevado, son sus principales cartas de presentación.
