Lanzada en nuestro mercado en mayo, la versión híbrida de la pick up compacta sobresale por su nivel de eficiencia y prestaciones, así como por su comportamiento dinámico. Además, al ser de tipo autorrecargable, no requiere de infraestructura eléctrica.
Un fanático de la pick up grabó un video en el que se observa a una unidad de pruebas circulando por una ruta brasileña, con camuflaje parcial en su carrocería. Aunque un poco oculto por el plotter, se llegan a percibir rasgos similares a los del rediseño de la pick up chica, combinados con algo del estilo de la nueva generación. Este restyling regional será presentado durante el primer semestre de 2024.
La primera unidad salió de la planta de Santa Isabel el 20 de septiembre de 1963 y se fabricó hasta 1978, alcanzando un total de 27.811 unidades producidas. Con más de una década de permanencia en el mercado, la pick up se destacó por sus capacidades, prestaciones y confort. Actualmente se comercializa su heredera y sucesora, basada en el icónico Wrangler.
La marca del óvalo publicó las primeras fotos e información de la versión híbrida enchufable de su pick up mediana. Combinará el motor naftero EcoBoost 2.3 con un propulsor eléctrico y una batería recargable que le permitirá ofrecer más de 45 km de autonomía o la posibilidad de ser utilizada como generador. Llegará al mercado a principios de 2025.
La firma estadounidense presentó la nueva generación de su pick up full size, que llega inicialmente en esta variante con look más deportivo y mayor preparación off road. Se destaca también por su nivel de tecnología y seguridad, incluyendo sistemas de asistencia a la conducción. Está impulsada por el motor HEMI V8 5.7 asistido por un sistema mild-hybrid de 48V, con el que desarrolla 395 CV y 556 Nm de torque, con caja automática de 8 marchas y tracción 4×4.
La marca del óvalo publicó un video-teaser confirmando la fecha de presentación bajo la frase “lo mejor de dos mundos” en referencia a la electrificación. La pick up contaría con un sistema híbrido enchufable, combinando el motor naftero EcoBoost 2.3 con un motor eléctrico y una batería de mayor capacidad que en un híbrido autorrecargable.
La marca japonesa presentó este paquete estético disponible para la versión intermedia SV, que le otorga un logrado aspecto retro inspirado en la Hardbody de la década del 80. Está basada en la variante norteamericana de la Frontier –diferente a la que se fabrica en Córdoba-, impulsada por un motor naftero V6 3.8 de 314 CV, con caja automática de 9 marchas y tracción 4×4.
La firma estadounidense presentó la actualización de su pick up derivada del Wrangler, del que hereda las modificaciones estéticas, tecnológicas y de seguridad. Mecánicamente, deja de lado la opción diésel y sólo se ofrece con el conocido motor naftero V6 Pentastar de 285 CV.
La firma estadounidense presentó en Detroit la actualización de su pick up full size con retoques estéticos, nuevas funcionalidades y más tecnología, incorporando más sistemas de asistencia a la conducción. Mecánicamente, todas las motorizaciones recibieron mejoras en su rendimiento y eficiencia.
La marca japonesa celebró el quinto aniversario de su proyecto industrial en el país. Con una inversión inicial de U$S 600 millones para producir la pick up en la planta cordobesa más los U$S 130 millones extra para su restyling, la Frontier se consolida en el mercado y sigue sumando destinos de exportación.
La firma estadounidense presentó una serie especial de su pick up full size más vendida, que agrega un paquete estético exclusivo que le otorga una apariencia más deportiva. Basada en la versión Laramie, mantiene su equipamiento y mecánica, con el motor HEMI V8 5.7 de 395 CV, caja automática de 8 marchas y tracción 4×4.
La firma estadounidense presentó la serie de despedida de la TRX, cuya producción culminará a fin de año. Serán construidas 4.000 unidades y se destacarán por sus exclusivos colores de carrocería, personalización interior y otros detalles específicos, manteniendo el motor V8 HEMI Hellcat de 702 HP y 881 Nm de torque.
La pick up full size de la marca del moño fue lanzada en el país vecino y ya agotó el stock inicial disponible. Allí se comercializa en una única versión, High Country, impulsada por un V8 Vortec 5.3 de 360 Cv y 520 Nm de par, acoplado a una caja automática de 10 marchas y tracción 4×4.
La web Automotive News anticipa que el ciclo comercial de la pick up se extenderá hasta 2029 y luego podría ser reemplazada por su equivalente 100% eléctrico. Los rumores surgieron por parte de proveedores de la compañía y el plan de la marca de fabricar EV’s en la planta de Canton, donde actualmente se produce la Frontier para EE.UU y Canadá.
La marca japonesa presentó este prototipo que anticipa una pick up simple y accesible, pensada para los mercados emergentes. Se destaca por su funcionalidad, pudiendo adoptar todo tipo de configuraciones y carrozados. Está desarrollada sobre la plataforma IMV, la misma de la Hilux actual, lo que podría facilitar su producción en Argentina. La versión definitiva será lanzada en 2025.
La marca italiana también actualizó su pick up compacta, con un rediseño del sector frontal y detalles que diferencian a cada versión. En el interior, más versiones incorporan instrumental digital y nuevo sistema multimedia, así como los sistemas de asistencia a la conducción. Mantiene el motor naftero 1.3 turbo de 180 CV con caja automática de 6 marchas y tracción 4×2 y el turbodiesel Multijet 2.0 de 170 CV, con caja de 9 velocidades y tracción 4×4.
Medios de prensa estadounidense fotografiaron a una unidad de pruebas parcialmente camuflada, que anticipa un facelift para la pick up e incluso la llegada de una nueva versión tope de gama denominada Tungsten. Sin embargo, la gran novedad sería el nuevo propulsor Hurricane 3.0 bi-turbo de 510 CV en reemplazo del mítico HEMI V8 5.7.
Según la web Automotive News, la firma nipona está a punto de darle luz verde al proyecto, aunque recién sería presentada hacia 2027 luego de la llegada de la próxima generación del Corolla, que utilizará una evolución de la plataforma TNGA-C. De similares características a la Ford Maverick o RAM Rampage, apostaría por mecánicas electrificadas.
La firma de Seúl continúa realizando test de rodaje de su futura pick up, esta vez en Corea del Sur, donde fue fotografiada. Desarrollada sobre un chasis de largueros como las camionetas tradicionales, su presentación está prevista para el año que viene.
La firma nipona presentó en Tailandia la sexta generación de su pick up mediana, que apuesta por un diseño más robusto y una notable evolución tecnológica, especialmente en seguridad. Mecánicamente, en el país asiático se comercializará con motores turbodiesel 2.4 de 150, 184 y 204 CV, disponibles con caja manual o automática de 6 velocidades y tracción 4×4.
