Al acuerdo que ambas compañías ya tenían actualmente y que dio origen a Horse y a productos como la nueva Koleos -derivada del Geely Monjaro-, según la web CarNews China, también se sumará en una segunda etapa el desarrollo de EV’s para mercados emergentes, incluyendo nuestra región.
Fundada hace menos de un año -en mayo de 2024 para ser más precisos-, Horse Powertrain, el joint-venture entre el Grupo Renault y el Grupo Geely especializado en el desarrollo de sistemas de propulsión no para de dar sus primeros...
La alianza entre ambas compañías avanza y la marca del rombo se prepara para lanzar el SUV eléctrico de Geely. Para ello, contará con una red inicial de 23 concesionarios en Brasil. Además, también está prevista la producción de algunos modelos de la marca china en las plantas de la firma gala.
El Grupo Renault y Geely Holding Group anunciaron la firma de un tratado preliminar que le permitirá a la automotriz asiática producir sus vehículos en la planta brasileña y utilizar la infraestructura de la marca francesa para la distribución de los mismos en el país vecino. Esto, a la vez, facilitaría su expansión a nivel regional.
Más allá del joint-venture que dio origen a Horse, ambas compañías estarían avanzando en una negociación que le permitirá a la automotriz china ensamblar sus productos en el complejo industrial de Sao José dos Pinhais e incluso utilizar la red comercial de la marca del rombo.
La compañía surgida de la alianza entre el Grupo Renault y Geely, ya comenzó a fabricar este propulsor en la planta española de Valladolid. Se asocia a un motor eléctrico con el que entrega en conjunto 155 CV y promete un 6% más de eficiencia que el sistema híbrido que utilizaba anteriormente la marca francesa.
La compañía surgida de la alianza entre Renault y Geely planea fabricar las tapas de cilindros de los motores 1.3 TCe y 1.0 TCe que se sumarán a los blocks ya producidos en la planta de Sao José dos Pinhais. De esta manera, ambos propulsores serán de manufactura íntegramente regional.
La automotriz china prepara un fuerte relanzamiento en el país vecino, con todas sus marcas y con el objetivo de radicarse allí como punto estratégico para toda la región. Para ello, ya estaría realizando negociaciones con empresas que operan en América del Sur e incluso con Renault, ya que ambas compañías poseen una alianza a nivel global que dio origen a la empresa conjunta Horse.
El gigante chino se prepara para su apuesta más importante, el exigente mercado europeo. Para ello, eligió a Zeekr, una nueva compañía fuertemente ligada a Geely y Volvo que cuenta con un portfolio de vehículos 100% eléctricos desarrollados sobre la plataforma SEA. Desde 2023 se irá expandiendo a más países, lanzando por lo menos un nuevo modelo cada año.
El Grupo Renault oficializó la creación de esta nueva empresa que se encargará de desarrollar los motores y transmisiones para todas sus marcas (Renault, Dacia, Nissan, Mitsubishi y Geely), además de poder suministrar sus productos a otras compañías. Abarcará todo tipo de tecnologías (sistemas híbridos, baterías, etc) y combustibles.
Bajo la dirección de Luca de Meo, la compañía francesa inició una nueva etapa en su estrategia Renaulution con la formación de las empresas Power –compartida con Geely-, Ampere, Alpine y The Future is Neutral. Cada una cumplirá un rol específico, apuntando al desarrollo de vehículos eléctricos y electrificados, software, movilidad y economía circular.
Apoyada en su alianza con el gigante chino, la marca francesa comienza a dar forma al portfolio que comercializará en Corea del Sur. Además del Austral, Talisman, Koleos y el futuro Espace, el quinto modelo será un SUV coupé diferente al Arkana, que podría ser un rebadge del Geely FY11.
Daniel Donghui Li, CEO de Geely Holding Group, confirmó que la compañía asiática compró el 7,60% de las acciones de la firma británica, pasando a ser su principal accionista minoritario, sumándose así a Mercedes-Benz, el empresario Lawrence Stroll y Arabia Saudita. La llegada del consorcio chino le permitirá a Aston acelerar su transición hacia la electrificación y lograr una mayor estabilidad financiera.
La compañía china estaría interesada en controlar una parte de su par francesa, especializada en el desarrollo de motores de combustión. De concretarse esta operación, Renault podrá concentrar sus recursos en electrificación.
El importador, también representante de Volvo y Jaguar Land Rover se prepara para iniciar una nueva etapa para la marca china en Argentina. El objetivo será contar con un renovado portfolio para 2023, moderno y tecnológico, posiblemente enfocado en los SUV’s. Aquí un anticipo de cómo será la estrategia a seguir por la compañía, cómo están trabajando para su reincorporación en el mercado y hacia qué rivales apuntan.
Luego de ser rescatada por Geely, Lifan fue rebautizada como Livan y ahora se especializará en el desarrollo y comercialización de vehículos eléctricos. Con una gama de seis productos que serán presentados en los próximos tres años, prometen ser accesibles y contar con baterías intercambiables.
Ambas marcas firmaron un acuerdo que le permitirá a Renault comercializar sus productos bajo el logo de Geely en China y a la firma asiática aprovechar la experiencia de Renault-Samsung en Corea del Sur. Además, podrán compartir plataformas y software para vehículos híbridos y eléctricos.
El importador de Volvo y Jaguar Land Rover anunció que adquirió la representación de Geely en nuestro país y, en alianza con tres grupos empresarios, pasará a denominarse Eximar. Con grandes expectativas para esta nueva etapa, cada marca tendrá un rol determinado complementándose entre sí.
Así lo reveló la web Automotive News. Se denominaría Zeekr y replicaría la estrategia de la firma de Silicon Valley de ofrecer sus productos por internet y contar con unos pocos showrooms en lugar de los tradicionales concesionarios. La idea de lanzar una marca apunta principalmente a tener una imagen completamente nueva y diferenciada de Geely, más relacionada a vehículos convencionales.
El gigante chino se alió con la compañía especializada en software para acelerar el desarrollo de avanzados sistemas de conducción autónoma para sus autos eléctricos. Geely aportará su plataforma modular eléctrica SEA, mientras que Baidú se hará cargo del apartado tecnológico.
