Como principal novedad de la línea MY2025, la pick up compacta estrena el nuevo motor turbodiesel 2.2 de 200 CV y 450 Nm de torque, manteniendo la caja automática de 9 marchas y tracción 4×4. Está disponible para las versiones Big Horn (nueva entrada de gama), Rebel y Laramie.
Siguiendo con su objetivo de fabricar sólo vehículos eléctricos para 2030, la marca sueca anunció en la Semana del Clima de Nueva York que a partir del año que viene dejará de comercializar versiones diésel en su gama de autos y SUV’s. También dejó de lado el desarrollo de motores de combustión para enfocarse por completo en sistemas de propulsión 100% eléctricos.
ACARA, a través de su Sistema de Información Online del Mercado Automotor (SIOMAA) realizó un informe en el que revela la caída en las ventas de versiones diésel dentro de nuestro mercado, causada por varios factores entre los que se destaca la desaparición de este tipo de versiones, quedando relegadas sólo a los SUV’s y pick ups. En contraste, justamente en el segmento de vehículos comerciales y utilitarios, el gasoil aún mantiene su reinado.
Axion Energy presentó su nueva generación de diésel, que se destaca por contar, en ambos casos, con sólo 10 partes por millon (ppm) de azufre. Además, al ser producidos en Argentina, logran un precio mucho más competitivo. Estarán disponibles en todas las estaciones de servicio del país a partir del 1 de abril.
Así lo anticipan medios de prensa estadounidenses y la propia marca. Al igual que el Wrangler, incorporará el motor V6 Ecodiésel de 3.0 litros, 264 CV y 61,4 kgm de torque, siempre asociado a la caja automática de 8 velocidades y al sistema Command Trac o Rock Track según la versión junto con ejes Dana 44. Será presentada oficialmente durante este trimestre.
Un mes después de develar el restyling de su SUV más grande, la firma de Ingolstadt presentó la actualización de su versión más deportiva, que comparte la mecánica con el SQ8: motor V8 TDI de 435 CV y 900 Nm de par, con tecnología mild-hybrid y sistema eléctrico de 48V. Acelera de 0 a 100 km/h 4,8 segundos y en Europa se ofrecerá en variantes de 5 o 7 asientos.
La firma de Ingolstadt repitió la fórmula aplicada en los S6 y S7 al reemplazar el motor naftero por un V6 TDI con tecnología Mild-Hybrid en el S5. En este caso, desarrolla 347 CV y 700 Nm, asociado a una caja automática Tiptronic de 8 marchas y al sistema de tracción integral quattro.
Según el diario Financial Times, el Grupo FCA anunciaría el 1 de junio la eliminación de su oferta diésel para 2022. El motivo sería el mismo que señalaron otras terminales: su elevado costo de desarrollo para cumplir con las normas de emisiones y la proliferación de vehículos híbridos y eléctricos.
Importado de Francia, contará con el mismo propulsor turbodiésel del 301, un 1.6 de 92 CV y 240 Nm de torque, asociado a una caja manual de 5 marchas y mayor equipamiento de seguridad.
Así lo dio a entender Hakan Samuelsson, CEO de Volvo, en una entrevista para un diario alemán. Las exigentes normativas ambientales harán que sea más conveniente desarrollar mecánicas híbridas en lugar de diésel.
