Según The Wall Street Journal, la firma estadounidense avanza en negociaciones con BYD para incorporar baterías LFP en sus próximos vehículos híbridos y de autonomía extendida, en lugar de competir con el gigante chino.
En un contexto de inversiones crecientes, márgenes ajustados y transición tecnológica acelerada, Renault y Ford anunciaron un principio de acuerdo clave para desarrollar dos nuevos eléctricos sobre la plataforma AmpR. La colaboración abre la puerta a posibles colaboraciones también en utilitarios.
Las compañías renovaron por cuatro años su acuerdo de cooperación, que abarca energía, producción, movilidad y proyectos educativos. La visita de sus máximos directivos a Vaca Muerta reafirmó el nivel de integración entre ambas firmas y la escala regional de la alianza.
A través de un comunicado oficial, Renault Group anunció que el grupo chino adquirió el 26,4% de la filial brasileña en el marco de un acuerdo que impulsa la producción de vehículos eléctricos e híbridos en la planta de São José dos Pinhais. Ambas marcas compartirán plataformas, tecnología y red comercial para fortalecer su presencia tanto en el país vecino como a nivel regional.
Según la agencia de noticias Bloomberg, la marca francesa y su par china estarían negociando una cooperación productiva y comercial en la región, con foco en Argentina y Colombia. El acuerdo incluiría inversiones conjuntas y el desarrollo de nuevos productos -como una posible pick up híbrida en Fábrica Santa Isabel-, según trascendió en las últimas horas.
Tras el anuncio del acuerdo entre ambas compañías, ya trascendieron algunos de los 5 proyectos que tendrán por delante. Además de la próxima generación del Onix, Onix Plus y Tracker a cargo de Hyundai, GM aportará su know-how para el desarrollo de una pick up mediana para la firma surcoreana, basada en la S10. Cada una tendrá un diseño completamente diferenciado.
Según medios de prensa europeos y norteamericanos, ambas compañías alemanas estarían negociando un posible acuerdo para compartir el motor B48 de BMW -el 2.0 TwinPower Turbo utilizado por el Serie 1, Serie 3 y MINI-, lo que representaría un importante ahorro de costos para Mercedes y un mayor volumen de producción para la firma de Munich.
Al acuerdo que ambas compañías ya tenían actualmente y que dio origen a Horse y a productos como la nueva Koleos -derivada del Geely Monjaro-, según la web CarNews China, también se sumará en una segunda etapa el desarrollo de EV’s para mercados emergentes, incluyendo nuestra región.
Tras el anuncio del acuerdo entre la firma estadounidense y su par surcoreana, ambas compañías develaron la hoja de ruta: están trabajando en el desarrollo de un SUV, un sedán compacto y dos pick ups para América Latina y una van eléctrica para Estados Unidos. El objetivo es concretar su lanzamiento para 2028 y alcanzar una producción combinada de 800.000 unidades anuales.
Ambas compañías japonesas siguen negociando, pero apuntando a otros segmentos y no a una fusión como el año pasado. En ese sentido, cobra fuerza el rumor sobre un posible acuerdo para desarrollar una pick up en conjunto para el mercado norteamericano, que sería producida en la planta de Nissan en Canton, aprovechando las instalaciones ya existentes.
Con el objetivo de no perder terreno en el mercado chino frente al imparable avance de los fabricantes locales, la marca alemana reforzó su alianza con FAW para el desarrollo y producción de nuevas plataformas y modelos específicos para el Gigante Asiático, incluyendo a su nueva submarca Jetta.
El Grupo Renault y Geely Holding Group anunciaron la firma de un tratado preliminar que le permitirá a la automotriz asiática producir sus vehículos en la planta brasileña y utilizar la infraestructura de la marca francesa para la distribución de los mismos en el país vecino. Esto, a la vez, facilitaría su expansión a nivel regional.
Más allá del joint-venture que dio origen a Horse, ambas compañías estarían avanzando en una negociación que le permitirá a la automotriz china ensamblar sus productos en el complejo industrial de Sao José dos Pinhais e incluso utilizar la red comercial de la marca del rombo.
Además de la alianza con Renault, ambas marcas japonesas crearán un nuevo joint-venture cuyo nombre será anunciado en marzo de 2025 y que en este caso estará orientado a la conducción autónoma y al desarrollo de vehículos eléctricos y de cero emisiones.
Ambas compañías, que ya tenían un acuerdo previo, planean profundizar su cooperación para el desarrollo de componentes para vehículos que utilizan hidrógeno como combustible así como para la expansión de la red de infraestructura, con el objetivo de masificar esta alternativa a los eléctricos a batería.
Según la web Nikkei Asia, la firma de los diamantes ya estaría negociando con sus pares japonesas su futura incorporación a la alianza anunciada a mediados de marzo. El objetivo es desarrollar plataformas y software para vehículos eléctricos junto con otros componentes y tecnologías para abaratar costos e impulsar sus ventas, haciéndolos más accesibles.
Las dos compañías ampliaron el joint-venture con el que ya operaban en China y que ahora le permitirá a las marcas británicas poder utilizar libremente las plataformas del Grupo Chery M3X –para vehículos con motor de combustión e híbridos enchufables- y E0X –para vehículos 100% eléctricos- en su próxima generación de productos.
Las tres marcas japonesas formaron una alianza en la que cada una desarrollará los motores por su cuenta y manteniendo sus tradiciones –como la configuración bóxer o Wankel-, pero podrán compartirlos entre sí, al igual que su tecnología y conocimientos. Serán utilizados en los futuros vehículos híbridos de cada compañía.
Ambas compañías japonesas anunciaron la firma de un memorando de entendimiento con el objetivo de colaborar entre sí para el desarrollo de una plataforma modular y tecnología, tanto de electrificación como de sistemas de asistencia a la conducción o conducción autónoma, apuntando a alcanzar la neutralidad de carbono y las cero muertes en accidentes de tránsito.
La compañía especializada en lubricantes y el Instituto Tecnológico de Capacitación Automotriz mantienen por tercer año consecutivo su acuerdo para impulsar la capacitación en mecánica y electrónica automotriz.
