Stellantis avanza con su ofensiva híbrida regional: confirmadas las versiones electrificadas de los Jeep Renegade, Compass y Commander junto con la Fiat Toro

Stellantis sigue acelerando su transición hacia la electrificación regional y confirmó que, a partir de 2026, el Polo Automotor de Goiana (Pernambuco) será el responsable de producir cuatro modelos equipados con sistemas híbridos. El único que quedará fuera de este proceso -al menos inicialmente- será la RAM Rampage, mientras que la Fiat Toro y los Jeep Compass, Renegade y Commander adoptarán un sistema mild hybrid (MHEV) de 48V asociado al conocido motor T270 (1.3 turbo) y a la caja automática Aisin de 6 velocidades. La información había sido anticipada meses atrás por nuestros colegas de Autos Segredos y ahora fue confirmada de manera oficial.

Tal como se esperaba, el corazón del sistema será un motor eléctrico auxiliar capaz de aportar 28 CV y 5 Nm de torque adicional. La tecnología, bautizada comercialmente como T270 Hybrid, podrá utilizar esa potencia extra para reforzar la respuesta del conjunto o, según la calibración elegida para cada modelo, priorizar la reducción de consumo. La batería de 48V y 0,9 kWh de capacidad, se ubicará bajo el asiento del conductor, como en los híbridos actuales de la marca, y alimentará a ambos motores bajo un esquema de gestión electrónica que alternará entre modo térmico, eléctrico o combinado para maximizar la eficiencia.

Esta arquitectura deriva de los sistemas empleados por la compañía en el Fiat Pulse y el Fastback, así como en los mild-hybrid de Peugeot -208 y 2008-, todos con motores eléctricos de 12V. La gran diferencia radica en la capacidad de entrega del sistema de 48V, que permite un salto significativo en asistencia eléctrica. De acuerdo con especialistas, una transmisión de doble embrague podría aprovechar aún mejor esa energía, ya que ofrece menos pérdidas que una caja automática tradicional. Sin embargo, por ahora Stellantis mantendrá la AT6 por costos y compatibilidad industrial.

Con el aumento de voltaje y la asistencia eléctrica más notable, el conjunto promete un funcionamiento más potente, suave y eficiente. No obstante, la entrega inmediata de par -típica de los sistemas con doble embrague- no estará presente en esta configuración, que prioriza confiabilidad y reducción de consumo mediante el convertidor de par.

Entre los cuatro productos beneficiados, solo el Jeep Renegade recibirá modificaciones estéticas como parte de la nueva actualización que incorporará el año que viene para seguir estirando su ciclo comercial. El B-SUV ofrecerá dos versiones electrificadas y marcará el debut de este nuevo sistema de 48V que forma parte de la tecnología BioHybrid de Stellantisyque aún aguardamos su llegada a nuestro mercado.

Jonathan Romero