Medios de prensa europeos lograron fotografiar a una unidad de pruebas -aún con bastante camuflaje- de la tercera generación del C-SUV. Desarrollada sobre la plataforma STLA Medium, su presentación se concretaría en los próximos meses.
La marca del óvalo reabre su stand en Cariló (Av. Divisadero y Cerezo) entre el 17 y el 20 de abril. Allí exhibirá su gama de pick ups y SUV’s junto con el Mustang y últimos lanzamientos. Además realizará clínicas de manejo y experiencias en el Off Road Campus de Pinamar, exclusivas para usuarios de Bronco Sport, Ranger Limited, Ranger Raptor y F-150 Raptor.
La firma estadounidense presentó la especificación Model Year 2025 de su SUV eléctrico en Europa, con novedades estéticas, más tecnología y la incorporación de una bomba de calor para la calefacción. Estas mejoras deberían llegar más adelante a nuestro país.
El B-SUV eléctrico de la firma de Seúl se destacó por sus características -diseño, tecnología y rendimiento- y fue elegido por el jurado compuesto por 96 periodistas de 30 países de todo el mundo. Es el sexto premio que la compañía recibe desde 2020, la mayoría de ellos por sus eléctricos.
Basados en declaraciones oficiales y anticipos, nuestros colegas de Motor1 crearon una proyección que adelanta gran parte del estilo que tendrá el futuro B-SUV eléctrico de la marca alemana, que complementará al ID.2 y que sería presentado este mismo año, durante el Salón de Munich.
La marca amplía su gama con furgones corto, medio y largo, apuntando a clientes profesionales con mayor capacidad de carga y un motor 2.3 dCi de 130 CV
Nuestros colegas de El Carro Colombiano fotografiaron a una unidad de pruebas del SUV, que es en realidad un simple rebadge del Wuling Starlight S, socia de GM en China. Las versiones eléctricas ofrecidas en el país asiático cuentan con un motor de 204 CV y una autonomía de hasta 510 km según el ciclo de homologación chino.
En Europa lamentan la decisión de la marca de discontinuar su icónico mediano para seguir apostando por crossovers y SUV’s, especialmente eléctricos. En ese sentido, también se despiden las versiones deportivas, que podrían regresar pero sólo en la gama de cero emisiones y ya no asociadas a motores de combustión.
La firma nipona presentó en el Salón de Nueva York a la séptima generación de su icónico producto, que ahora adoptó un formato de SUV pero mantiene intactas sus capacidades off road, es más, mejoraron gracias a su mayor despeje. Curiosamente, sólo se anunciaron versiones con motor de combustión y sin electrificación, de 180 a 260 CV, siempre con caja automática Lineartronic CVT y tracción integral Symmetrical All Wheel Drive.
Antes de su lanzamiento en el país vecino, el crossover ya sumó su primera serie especial, en este caso inspirada en el reconocido festival de música que se llevará a cabo en septiembre en el Autódromo de Interlagos. Está basada en la versión tope de gama -Highline- e incluye el paquete estético Outfit, así como el motor 170 TSI de 101 CV con caja automática de 6 marchas.
Un documento filtrado reveló el nombre de la pick up, cuyo lanzamiento está previsto para este mismo año y cuenta con grandes chances de desembarcar en nuestra región. Podría ser develada en los próximos días en el Salón de Shanghai y se espera que ofrezca versiones electrificadas como diferencial frente a sus rivales.
Del cupo total de 50.000 unidades por año que había sido anunciado por las autoridades nacionales, en esta primera etapa se registró la licitación de 33.017 unidades. En mayo se habilitará la segunda licitación por las restantes. Se trata de vehículos eléctricos o híbridos, que no tributarán el 35% de arancel extrazona e incluye tanto a importadores como a fabricantes locales. Se confirma además el desembarco de BYD y Leapmotor.
Tras varios meses de pruebas y R$ 2.800 millones de inversión, finalmente la marca anunció el comienzo de la producción de la segunda generación del B-SUV en el complejo industrial de Río de Janeiro, donde compartirá línea de montaje con el Kicks Play y más adelante también con un nuevo SUV y un nuevo motor turbo.
La firma de Ingolstadt presentó a la nueva generación de su berlina ejecutiva, pocas semanas después de haber develado a la rural Avant. Se destaca su evolución estética, gran despliegue tecnológico y electrificación. Desarrollado sobre la plataforma PPC, se ofrecerá con un motor 2.0 TFSI de 204 CV, un V6 3.0 TFSIe con sistema mild-hybrid de 367 CV y una opción diésel 2.0 TDI con sistema mild-hybrid de 204 CV, con tracción simple o integral quattro.
La marca del rombo vuelve a ofrecer vehículos con equipo a gas y garantía de fábrica. Está disponible tanto para unidades 0km como para aquellos que todavía están en período de garantía. El sistema fue desarrollado en alianza con TA Gas Technology, es de 5ta generación y puede ser instalado en algunos concesionarios seleccionados de la red oficial.
Inaugurada en 2015 con la producción del Renegade, el complejo industrial de la ciudad de Goiana fue clave para la expansión de la marca en la región y en Brasil en particular, donde se consolidó como líder absoluto entre los SUV’s, con más de 1,1 millones de unidades vendidas.
La marca alemana decidió poner fin a todos sus productos que habían surgido de su alianza con la firma del rombo. Así como fue retirando paulatinamente el motor 1.3 turbo o la Clase X, ahora también anunció que, debido a las bajas ventas, dejará de comercializar los utilitarios chicos derivados de la Kangoo.
Antes de su lanzamiento, previsto para las próximas semanas, la marca del rombo exhibirá y realizará test drives de su C-SUV durante la exposición de decoración y diseño que se llevará a cabo entre el 8 de abril y el 11 de mayo en Bliss, San Fernando.
Así lo reveló la web La Tribuna de Automoción, destacando la importante inversión que la marca realizará en toda la región de la Península Ibérica y que también incluye la producción de los ID.2 y Cupra Raval en España. En el caso del citycar, apuntará a lograr un volumen de fabricación de 100.000 unidades anuales y un precio de 20.000 euros para convertirse en el eléctrico más accesible de la compañía.
Ya lo había anticipado el propio CEO de Ford, Jim Farley, cuando presentó el récord el año pasado. Más allá de haberse convertido en el vehículo estadounidense más rápido en el mítico circuito de Nürburgring, todavía hay margen de mejora...
