Leapmotor A10: el B-SUV revela sus capacidades técnicas, con 122 CV y hasta 503 km de autonomía
Leapmotor se prepara para desembarcar en Argentina durante el segundo semestre de este año. Mientras tanto, la compañía china de la que Stellantis es accionista mayoritario, ya se comercializa en Brasil e intenta conquistar Europa. En ese sentido, uno de sus productos clave será el nuevo A10 -o B03X como se lo denominará en Europa-, un B-SUV 100% eléctrico del que finalmente se conocen sus características y capacidades técnicas.
Con su diseño develado a fines de noviembre, aún faltaban conocer detalles específicos de su mecánica, que fueron develados esta semana: inicialmente, contará con una gama compuesta por dos variantes, ambas equipadas con un motor eléctrico delantero de 122 CV (90 kW) con dos opciones de batería LFP, una de 39,8 kWh de capacidad que le permite ofrecer una autonomía de hasta 403 kilómetros según el ciclo CLTC chino como entrada de gama y otra versión con batería de 53 kWh de capacidad, que incrementa su alcance hasta los 503 kilómetros, también según el ciclo CLTC. Para su recarga, puede pasar del 30 al 80% en sólo 16 minutos al contar con un sistema de carga rápida.
Otro atributo del A10 será su tecnología, con avanzados sistemas de asistencia a la conducción, que incluyen un radar LiDAR ubicado por encima del parabrisas, procesadores Qualcomm y una capacidad de manejo semiautónomo de nivel 2. Por el momento sólo fue anunciado con versiones 100% eléctricas, aunque es probable que para algunos mercados -como nuestra región-, sean desarrolladas variantes REEV/EREV, es decir, eléctricas de autonomía extendida, que poseen un motor de combustión que funciona sólo como generador para recargar las baterías, tal como los B10 y C10 que serán lanzados en nuestro país.
Estéticamente, su diseño luce simple y a la vez moderno como otros productos de la marca, con líneas suaves, superficies limpias y, como novedad, en el frente deja de lado la barra luminosa que conecta los faros en otros modelos. Lo mismo ocurre en el remate posterior, donde se prioriza la simplicidad. A esto se suman detalles propios de un vehículo eléctrico: parrilla completamente carenada, manijas enrasadas con la carrocería y una aerodinámica optimizada. Como suele suceder en productos chinos, no se publicaron fotos del interior, pero también apostaría por un estilo minimalista, con dos pantallas como principales elementos, una para el instrumental y otra para el sistema multimedia.
Tras su lanzamiento en China, el siguiente paso será su llegada al Viejo Continente en julio -con las primeras entregas en septiembre- por lo que para su arribo a nuestra región habría que esperar por lo menos hacia fin de año o principios de 2027.
precio aproximado????