Éxito anticipado: aún sin haber iniciado su fabricación en serie, el nuevo BMW iX3 ya agotó la producción prevista para 2026
Aunque la mayoría de las automotrices debieron replantear su estrategia de electrificación y sus vehículos eléctricos no están logrando los resultados esperados -como es el caso de la Ford F-150 Lightning por ejemplo (ver nota)-, el nuevo BMW iX3 es una de las excepciones a la regla: según Massimiliano Di Silvestre, presidente y CEO de BMW Italia, el primer integrante de la Neue Klasse está teniendo tanta demanda en Europa que ya agotó la producción prevista para todo 2026.
Curiosamente, el SUV eléctrico lo logró cuando ni siquiera comenzó su fabricación en serie, ya que la planta de Debrecen en Hungría hace poco inició el montaje de las primeras unidades de pre-serie para pruebas. «El portfolio de pedidos que ya registramos superó ampliamente nuestras expectativas. Si consideramos sólo Europa, puedo decir que las reservas cubren casi toda la producción de 2026», reveló el ejecutivo durante la Sustainability Dinner 2025. Vale recordar que el complejo industrial empezó a construirse a mediados de 2022 y es una de las más nuevas y avanzadas de la compañía, ya que se realizaron simulaciones tridimensionales para optimizar los procesos de producción y logística antes del inicio de sus operaciones y será la primera en recibir la flamante plataforma Neue Klasse que utilizará gran parte de la nueva generación de productos de la firma de Munich.
Presentado a principios de septiembre, el iX3 mantiene rasgos característicos de la marca como los faros cuádruples y las parrillas verticales estilizadas, pero con una reinterpretación inspirada en los concept Neue Klasse y Neue Klasse X. La parte trasera se distingue por luces independientes de gran tamaño, alejándose de la moda de las ópticas unidas por barras Led.
El interior apuesta por la modernidad con un display panorámico en la base del parabrisas que concentra la información de conducción, acompañado por una pantalla central hexagonal con el nuevo Sistema Operativo X. El ambiente minimalista incorpora materiales de alta calidad y busca diferenciarse claramente de los modelos actuales.
El gran diferencial está en su concepción como vehículo definido por software (SDV). BMW introdujo cuatro “supercerebros” que reemplazan decenas de unidades de control tradicionales. Uno de ellos, llamado “Heart of joy”, gestiona en forma integrada la propulsión, la dirección, los frenos y la suspensión, logrando mayor precisión y eficiencia. Otro está dedicado a los sistemas de asistencia, que incluyen control de crucero adaptativo y asistente de mantenimiento de carril de serie, con conducción semiautónoma disponible como opción.
Mecánicamente, el iX3 50 xDrive sobresale por sus cifras: dos motores eléctricos que en conjunto entregan 470 CV y 650 Nm de torque, alimentados por una batería de 115 kWh brutos (108 kWh útiles). Esta configuración le permite alcanzar una autonomía de hasta 800 km en condiciones ideales. La aceleración de 0 a 100 km/h se completa en 4,7 segundos y la velocidad máxima es de 240 km/h. Otro avance importante es la introducción de la arquitectura de 800 V, la primera en un modelo de producción de BMW. Este sistema posibilita cargas ultrarrápidas de hasta 400 kW, lo que equivale a recuperar 426 km de autonomía en apenas 10 minutos utilizando un cargador de alta potencia.
Los motores y los inversores también son de desarrollo propio. BMW asegura que estas unidades son un 40% más eficientes, un 10% más livianas y un 20% más económicas de producir que las anteriores. Además, el sistema admite carga bidireccional, permitiendo alimentar dispositivos externos o devolver energía a la red.
