Develado: así es el nuevo Audi A7 Sportback

Hace un par de días atrás, Audi publicó un pequeño adelanto en twitter de lo que sería la segunda generación del A7 Sportback, una imagen que sólo dejaba ver su silueta, que a grandes rasgos parecía ser muy similar a la de su antecesor. Finalmente, llegó el momento de que su figura completa saliera a la luz para poder, ahora sí, presentar al renovado Gran Turismo o “coupé de cuatro puertas” de la firma de Ingolstadt.

Lo que aquella oscura imagen no dejaba ver eran justamente las novedades estéticas del nuevo A7, que se caracteriza por líneas más afiladas y estilizadas que la generación anterior. Es continuista, pero hasta cierto punto. En primer lugar, se destacan los vistosos faros HD Matrix Led que dibujan una particular firma luminosa al encender el vehículo, y la nueva parrilla hexagonal inspirada en el Prologue Concept. De perfil sí mantiene un gran parecido con su predecesor, aunque con trazos más tensos y grandes llantas de aleación. Sí es novedoso el remate de la parte trasera, con faros alargados que se extienden a todo lo ancho y cuentan con tecnología OLED (que combina luces de Led con láser), como los que utiliza su hermano mayor, el A8.

Pero la diferencia más notable se da en el interior, con un estilo completamente distinto a lo visto en otros modelos de la marca. Lo primero que llama la atención es el tablero, de aspecto más tridimensional, con las salidas de aire ubicadas en una suerte de escalón superior y la incorporación de tres enormes pantallas para operar todo lo que tiene que ver con los parámetros, ajustes y equipamiento del vehículo, desde el instrumental (Audi Virtual Cockpit), pasando por el sistema multimedia MMI touch response, hasta los mandos del climatizador.

Otra innovación que comparte con el A8 –junto con su plataforma MLB EVO- es el sistema eléctrico de 48 Volts, que posibilitan la introducción de numerosos sistemas y asistentes que no se podrían incluir con la configuración actual de 12V. Estos ítems van desde suspensiones activas hasta mecánicas híbridas o por ejemplo, el eje trasero direccional que ayuda a mejorar la estabilidad en curvas y el diámetro de giro y uno de los más avanzados sistemas de automatización denominados Audi Al. Bajo este nombre se engloban las funciones Audi Al remote parking pilot y Audi al remote garage pilot, que permiten que el vehículo pueda estacionar sin ninguna intervención del conductor, que puede ejecutar la oreden desde su Smartphone. Para ello, el A7 Sportback dispone de 5 sensores de radar, 5 cámaras de video, un sensor láser y 12 sensores ultrasónicos.

El A7 estará disponible con una amplia gama de motorizaciones, según aseguró la marca de los anillos, pero sólo difundió los datos de uno de ellos, el V6 TFSI de 340 CV y 500 Nm de torque, asociado a una transmisión automática S-Tronic de doble embrague y 7 marchas, con tracción integral quattro. Este propulsor estrenará la nueva denominación que Audi impuso para las diferentes versiones de la gama, en este caso se llamará A7 55 TFSI Sportback y contará además con un sistema microhíbrido que recupera energía de las frenadas y la almacena en una batería de Litio-Ion para utilizarla cuando el vehículo se desplaza entre los 55 y 160 km/h a un ritmo constante, apagando el motor de combustión.

Su llegada al mercado europeo está prevista para febrero de 2018, mientras que para nuestro país todavía no fue confirmada. De hacerlo, posiblemente arribe a fines del año que viene o ya para 2019.