Gastón Galdeano en FENATRAN: «La Transit City viene a cubrir un segmento donde Ford no competía y a un precio muy competitivo»
En el marco de FENATRAN 2026, Ford Pro presentó oficialmente la Transit City, su nueva van eléctrica compacta para logística urbana de última milla. En diálogo con Gastón Galdeano, Gerente General de Ford Pro, repasamos los detalles del lanzamiento, el comportamiento de la electrificación en Argentina, las características del producto y las condiciones comerciales con las que llega al mercado.
Galdeano comenzó explicando el peso de la unidad de negocio dentro de la marca: “Ford le puso muchas fichas a Ford Pro. Hace algunos años cambiamos la estrategia y el portafolio, y los vehículos comerciales son uno de los pilares estratégicos”. En FENATRAN, una de las ferias de transporte más importantes de Sudamérica, la marca exhibe toda su gama: versiones de Ranger, de Transit, la Transit eléctrica y, como novedad principal, la Transit City. “Pueden encontrar todo el portafolio de vehículos comerciales con distintos carrozados y modificaciones que el cliente puede optar”, señaló.
Consultado sobre el desempeño de la e-Transit, lanzada hace dos años, Galdeano fue optimista: “La electrificación está creciendo en Argentina. Todavía hay mucha oportunidad. Nosotros fuimos uno de los primeros en lanzar un vehículo comercial liviano eléctrico. Los clientes que han comprado la e-Transit están muy conformes: es un producto muy confortable y sólido para la conducción, y trae ahorros significativos desde el punto de vista operativo”. Y agregó: “Es un segmento más nicho, para algunos clientes, pero está creciendo. Esa tendencia la vemos y por eso también la apuesta ahora con el lanzamiento de la Transit City”.
La nueva van está concebida para la logística urbana de última milla. “En general esos clientes no suelen hacer recorridos que vayan más allá de los 200 km, con lo cual los 250 km de autonomía que tiene la Transit City en un ciclo de uso combinado, e incluso más de 300 para un uso más urbano, son más que suficientes”, explicó Galdeano.
El ahorro operativo es uno de sus grandes argumentos: “El ahorro en consumo de combustible está cercano al 60% por kilómetro. También es más económico en mantenimiento porque no tiene fluidos ni tantas piezas de desgaste. Los intervalos de servicio son de 2 años o 40.000 km, cuando en vehículos de combustión suelen ser de 20.000 km o menos”. Consultado sobre el tiempo de repago, fue claro: “Con el costo operativo que tiene el vehículo, se paga dentro del año de uso. En un término medio, estamos hablando de 9 o 10 meses”.
Pero el lanzamiento no se limita a sumar otro eléctrico: “Es lanzar un vehículo comercial liviano en un segmento donde hasta ahora no competíamos, que es el segmento más chico, y a un precio realmente muy accesible y muy competitivo. La diferencia de precio que hay contra un vehículo a combustión se paga dentro del año de uso con el costo operativo”.
La Transit City se ofrece en tres configuraciones: Chasis con capacidad de carga de hasta 1.600 kg, Furgón L1H1 con capacidad volumétrica de aproximadamente 6,5 m³ y el Furgón L2H2 con capacidad volumétrica de aproximadamente 8,5 m³.
En cuanto a la motorización, detalló: “Viene con un motor eléctrico de tracción delantera de 110 kW (150 CV) y 260 Nm de torque. Equipa una batería de litio ferrofosfato de 56 kWh, muy eficiente y que soporta muchos ciclos de carga. En cargador de corriente continua, carga del 20 al 80% en aproximadamente 30 minutos; en corriente alterna, del 20 al 100% en unas 5 horas”.
A pesar de ser un vehículo comercial, la Transit City viene muy equipada. “La seguridad no solo es importante para el cuidado del conductor, sino también porque ayuda a reducir el costo operativo y las paradas imprevistas”, señaló Galdeano. La dotación incluye control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenado autónomo de emergencia, cámara de estacionamiento trasera, sensores delanteros y traseros y monitoreo de presión de neumáticos.
En tecnología y confort, suma panel de instrumentos de 7 pulgadas, pantalla central multitáctil de 12 pulgadas, conectividad inalámbrica, calefacción en el asiento del conductor y ajuste eléctrico en seis posiciones. “Viene muy bien equipada, creemos que para un vehículo de trabajo está más que sobrado”, afirmó.
Sobre el origen y desarrollo del producto, Galdeano aclaró: “Es un vehículo que, al igual que hicimos con la Territory, se trajo a nuestro centro de ingeniería en Sudamérica, que tenemos en Tatuí, Brasil. Se hicieron más de 20.000 horas de ingeniería, más de 10.000 horas de pruebas acústicas, calibraciones en el motor. No está directamente importado así como viene y lo lanzamos en la región: tiene muchísimas horas de prueba en base al contexto urbano con el cual va a operar, en rutas de nuestro país y de Brasil”.
La Transit City se ofrece con un precio de lanzamiento que arranca en $69.500.000 para la versión Chasis, $70.300.000 para la L1H1 y $76.000.000 para la L2H2. “A partir de hoy ya empezamos a tomar órdenes de compra y pedidos de los clientes. Los vehículos van a llegar para facturar en el primer trimestre del año que viene”, precisó Galdeano.
Sobre la posibilidad de verla en Pinamar, fue cauto: “Pinamar a veces no es el contexto más adecuado para vehículos comerciales. Pero sí, las primeras unidades llegan en el primer trimestre del año. Estamos trayendo algunas unidades que van a ser parte de la flota de Ford, disponibles para algunas cuentas clave, para que las puedan probar, así como hicimos con la e-Transit”.
En materia de financiación, adelantó: “Vamos a ofrecer este vehículo con planes de financiación. También va a estar incluido dentro de lo que es Ford Go, para que el cliente pueda optar por la tarifa de renting sin necesidad de inmovilizar el capital del valor del vehículo y probarlo directamente pagando un fin mensual”.
Para Galdeano, la experiencia del cliente es clave: “Para nosotros es importante que el cliente lo pruebe en sus condiciones de uso y en la operación que tiene, y que vea que realmente le funciona. Estamos convencidos de que es un vehículo que, por la autonomía que tiene, está más que sobrado para una logística urbana. Estamos muy expectantes con los resultados de ventas”.
Con la Transit City, Ford Pro suma una alternativa eléctrica para el segmento de una tonelada, apuntalada por un ahorro operativo que, según la marca, permite recuperar la inversión en menos de un año.
