La firma nipona destacó las exigentes y rigurosas pruebas a las que fue sometida la nueva generación de su B-SUV previo a su lanzamiento en Brasil. Un total de 74 prototipos fueron utilizados y recorrieron más de 200.000 kilómetros por distintos países de Sudamérica, bajo condiciones cambiantes y extremas.
La firma nipona alcanzó este nuevo hito en su estrategia de electrificación con su exclusiva tecnología híbrida con la que el vehículo es impulsado por un motor eléctrico, mientras que el motor de combustión sólo es utilizado para recargar la batería. Disponible en la región desde fines de 2022, en los últimos dos años logró un importante crecimiento en numerosos países.
La marca japonesa finalmente presentó por completo a la sexta generación de su hatchback, que pasa a ser 100% eléctrico y compartir plataforma, características y hasta gran parte de su diseño con el R5. Se ofrecerá con un motor de 122 CV y batería de 40 kWh, con 310 km de autonomía o motor de 150 CV, batería de 52 kWh y 408 km de alcance.
La firma nipona difundió un video y fotos del habitáculo de la segunda generación de su SUV, destacando su nivel de tecnología, confort y capacidad de baúl. Se espera su presentación oficial para fines de junio en Brasil y luego arribaría a nuestro país.
La firma nipona apunta a reforzar el vínculo con sus clientes y ser referente en atención y servicio posventa en todo el país. Para ello, presentó una campaña que pone el foco en generar confianza, transparencia y calidad en todos los procedimientos de mantenimiento y reparación.
La firma nipona confía en su nuevo plan para salir de la profunda crisis en la que se encuentra sumida. Para ello, concentrará recursos, buscará reducir costos -incluyendo recortes de empleo y de plantas, pasando de 17 a 10 a nivel global- y apoyarse en sus alianzas a nivel global, con estrategias específicas para cada región.
Así lo revelaron nuestros colegas de Motor1 Brasil de fuentes cercanas a la marca. Será un producto global y para América del Sur será producido en la planta de Resende. Si bien ya inició la fase de tests de rodaje, su presentación recién se daría hacia finales del año que viene.
El SUV eléctrico de la firma nipona recibirá un facelift el próximo año, que ya está siendo probado en calles y rutas europeas. Además de modificaciones estéticas, incorporará más tecnología y mejoras en su eficiencia, buscando aumentar su autonomía.
La firma nipona presentó en el Salón de Shanghai esta nueva pick up que nada tiene que ver con el modelo que conocemos en Argentina. Está basada en la Nissan Dongfeng Z9 y cuenta con una mecánica híbrida enchufable de 402 CV y 810 Nm de par. Si bien su principal mercado será China, no se descarta su comercialización en otros países.
Tras varios meses de pruebas y R$ 2.800 millones de inversión, finalmente la marca anunció el comienzo de la producción de la segunda generación del B-SUV en el complejo industrial de Río de Janeiro, donde compartirá línea de montaje con el Kicks Play y más adelante también con un nuevo SUV y un nuevo motor turbo.
Con su presentación prevista para los próximos meses, nuestros colegas de Autos Segredos accedieron a la configuración de la gama del B-SUV: en el país vecino, estará disponible en versiones Sense, Advance, Exclusive y Platinum. Todas se destacarán por su completo equipamiento de seguridad y por contar con el motor naftero 1.0 turbo y caja automática DCT de 6 marchas.
La firma nipona publicó la primera imagen oficial de su nuevo hatchback 100% eléctrico, que es en realidad, un rebadge del R5 E-Tech aunque con su propia impronta en el sector frontal. También compartirá sus configuraciones mecánicas, con motores de 95 y 120 CV alimentados por baterías de 40 y 52 kWh de capacidad. Su presentación está prevista para este año.
Además de los nuevos Leaf, Sentra, Frontier o Micra, la firma nipona también mostró un anticipo de un Sport Utility pensado inicialmente para el mercado indio, aunque no se descarta que llegue a otros países. Comparte plataforma y numerosos componentes con la tercera generación de la Duster.
Finalmente y debido a una fuerte reestructuración a nivel global y regional, la marca japonesa confirmó la discontinuación de la producción de la pick up mediana en Fábrica Santa Isabel -junto con la Renault Alaskan- a finales de este año. Desde enero, llegará importada desde la planta mexicana de Morelos.
Como parte de los adelantos presentados este miércoles, la firma nipona dejó ver parte del rediseño que recibirá el sedán del segmento B y que será presentado en nuestra región hacia 2026. Asimismo, también confirmó el desarrollo de la tercera generación de la tecnología e-Power, que debutará en la próxima generación del Qashqai y de la X-Trail.
La pick up mediana de la firma nipona recibirá un nuevo y profundo restyling en lugar de una nueva generación, a fin de reducir los costos, considerando la delicada situación económica de la compañía y que sus rivales también apostaron por una estrategia similar. Además de cambios estéticos, incorporará más tecnología y sistemas de asistencia a la conducción. Será presentada en 2026.
Como parte de los anticipos presentados por la firma nipona, que incluyeron a la nueva generación del Leaf y del Micra, la compañía también publicó una imagen de su renovado sedán, que mantendrá parte de su estilo pero con un aire más sofisticado y deportivo. Sería develado este mismo año.
La firma nipona publicó las primeras imágenes de la tercera generación de su EV, que sufrió una transformación total, pasando de ser un hatchback tradicional a un SUV con cierto aspecto de coupé. Desarrollado sobre la plataforma CMF-EV, promete más de 500 kilómetros de autonomía. Hacia mediados de año se conocerán más características, como su interior y detalles técnicos. Las primeras entregas se concretarían a principios de 2026 en Europa.
La marca japonesa anunció este pequeño retoque en la denominación del B-SUV para diferenciarlo de la nueva generación, que llegará durante el segundo semestre y que convivirá con la actual. Se mantiene la gama de cuatro versiones (Sense, Advance, Advance Plus y Exclusive), sin novedades de equipamiento y con el motor naftero 1.6 de 120 CV, con caja manual o automática CVT.
La segunda generación del B-SUV fue evaluada por el organismo de seguridad, en este caso con una unidad producida en México, logrando un 90,32% en protección de Ocupante Adulto, 91,84% en Ocupante Infantil, 75,60% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de la Vías y 85,17% en Asistencia a la Seguridad.
