Más moderna y eficiente: la Volkswagen T-Cross incorporará una caja automática de 8 velocidades -por ahora sólo en Brasil-
Volkswagen comenzó a introducir las primeras novedades de la gama T-Cross MY2027 en Brasil con una actualización mecánica que busca preparar al B-SUV para la próxima etapa de las normativas de emisiones que entrarán en vigencia en ese país. Sin realizar modificaciones en el diseño ni en la dotación de equipamiento, la marca reemplazó la conocida transmisión automática Tiptronic de 6 velocidades por una nueva caja de 8 marchas en las versiones equipadas con el motor 200 TSI, una combinación que ya figura en el configurador oficial del modelo.
La incorporación de esta transmisión representa un movimiento estratégico para Volkswagen. Si bien la caja automática de 8 velocidades debutó recientemente en la región con la Taos, asociada al motor 1.4 TSI, ahora también pasa a formar parte de la oferta de la T-Cross con el impulsor 1.0 turbo. Este propulsor mantiene sin cambios sus cifras de rendimiento, entregando 116 CV cuando funciona con nafta y 128 CV con etanol, mientras que el torque se mantiene en 200 Nm independientemente del combustible utilizado. De esta manera, el B-SUV se convierte en el primer modelo de la marca en Brasil en combinar esta mecánica con la nueva transmisión.
La actualización también anticipa el camino que seguirían otros integrantes de la gama Volkswagen. Todo indica que el Nivus, que comparte el motor 200 TSI, adoptará próximamente la misma configuración mecánica. En cambio, el Tera, equipado con el menos potente 170 TSI, continuaría utilizando la transmisión automática de 6 velocidades, una decisión que estaría vinculada principalmente a cuestiones de costos y posicionamiento dentro de la oferta de la marca.
Además de mejorar la adaptación del vehículo a las futuras exigencias ambientales, la nueva caja también aporta beneficios en términos de prestaciones. Según las especificaciones publicadas por Volkswagen, la T-Cross 200 TSI acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos utilizando etanol y en 10,4 segundos con nafta. En comparación con la configuración anterior equipada con la caja de 6 velocidades, se registra una mejora especialmente cuando funciona con nafta, ya que el tiempo baja desde los 10,9 segundos, mientras que con etanol mantiene prácticamente el mismo desempeño.
Por el momento, Volkswagen no anunció modificaciones en el equipamiento, el diseño exterior o el interior del SUV. La renovación de la línea 2027 se concentra exclusivamente en la actualización de la transmisión y en la publicación de una nueva lista de precios para el mercado brasileño. Tampoco se sabe si este cambio también estará disponible en nuestro país u otros mercados de la región donde las normativas de emisiones son menos exigentes. Vale recordar que sucedió algo similar con la Taos: cuando aún se fabricaba en Argentina, se exportaron unidades con la caja AT8 al mercado brasileño, mientras que en nuestro país, esta transmisión recién llegó con la actualización del C-SUV pero ya proveniente de México.
