¿El próximo paso?: GM estudia fabricar baterías para vehículos eléctricos en Brasil, reforzando su apuesta por la producción regional

General Motors continúa avanzando en su estrategia de electrificación para Sudamérica y ya analiza un nuevo paso que podría significar un gran salto en su operación industrial en la región. La firma estadounidense confirmó que estudia la posibilidad de fabricar o ensamblar baterías para vehículos electrificados en Brasil, una iniciativa que permitiría aumentar el nivel de componentes producidos localmente, reducir la dependencia de insumos importados y mejorar la competitividad de los futuros EV de Chevrolet.

La posibilidad fue revelada por Fábio Rua, vicepresidente de GM Sudamérica, durante una entrevista con nuestros colegas de InsideEVs Brasil. Según explicó el ejecutivo, la localización de la producción de baterías forma parte de los distintos escenarios que la compañía analiza para acelerar la nacionalización de sus vehículos eléctricos. La decisión, además, complementa el plan industrial que la marca ya puso en marcha en el Centro Automotriz de Ceará, donde recientemente comenzó el ensamblaje bajo el sistema SKD de los nuevos Spark EUV y Captiva EV. A ellos podría sumarse próximamente un tercer modelo electrificado, que todo indica será la Captiva PHEV -que ya se vende en Argentina-.

Para la compañía, las baterías representan el componente con mayor impacto tanto en el costo de producción como en el valor final de un vehículo eléctrico. Por esa razón, avanzar con su ensamblaje en Brasil permitiría incrementar rápidamente el porcentaje de contenido local de los modelos producidos en el país. Además de reducir los costos logísticos asociados a la importación de componentes, esta estrategia contribuiría a fortalecer la cadena de proveedores regionales y otorgaría mayor flexibilidad a la operación industrial, un aspecto cada vez más importante en un mercado donde la electrificación gana protagonismo de manera sostenida.

Sin embargo, General Motors aclaró que el proyecto todavía se encuentra en etapa de evaluación y que aún no existe un cronograma definido para su implementación. La decisión final dependerá de distintos factores, entre ellos la viabilidad económica de la inversión y la evolución del ecosistema de proveedores brasileños. En ese sentido, el desarrollo de una cadena de suministro capaz de abastecer los requerimientos de la industria será uno de los elementos clave para que la iniciativa pueda avanzar hacia su fase de ejecución.

Más allá de sus implicancias para el mercado brasileño, el proyecto también podría modificar la estrategia de Chevrolet en toda Sudamérica. Si GM consigue consolidar una estructura regional para la producción de vehículos eléctricos con baterías ensambladas localmente, Brasil podría transformarse en un importante polo exportador para abastecer a otros mercados de la región.

Jonathan Romero