BMW Serie 7 2027: rediseño profundo con estilo Neue Klasse y más tecnología y electrificación
La última generación del Serie 7 sin dudas fue la más polémica de su historia, por su diseño tan rupturista y sobre todo por el frente dividido y los enormes riñones. Ahora, en plena renovación de su gama, BMW presentó una importante actualización para su nave insignia, bajo el nuevo lenguaje de diseño Neue Klasse y con una notable evolución en el interior, mejorando aún más la experiencia a bordo.
Comenzado justamente por el habitáculo, el tablero incorpora el sistema “Panoramic Vision”, una solución que proyecta información clave sobre la base del parabrisas, permitiendo al conductor acceder a datos como velocidad, navegación o multimedia sin desviar la mirada del camino. Este concepto se complementa con una gran pantalla central de 14,6 pulgadas y una disposición de mandos reducida al mínimo, siguiendo una estética de líneas limpias y superficies horizontales. La experiencia digital se amplía con una pantalla exclusiva para el pasajero, que funciona de forma independiente y ajusta su visibilidad para evitar distracciones al conductor.
En las plazas traseras, el Serie 7 refuerza su enfoque de lujo con una pantalla retráctil de 31,3 pulgadas y resolución 8K, diseñada para ofrecer una experiencia similar a la de una sala de cine. A esto se suman controles digitales integrados en las puertas para gestionar funciones de climatización, audio y entretenimiento. En términos de materiales, la marca apuesta por una mayor sustentabilidad, incorporando tapizados de lana y cachemir, junto a alfombras de piel de oveja que elevan la sensación de confort.
Por fuera, los cambios apuntan a intentar suavizar un poco más críticas que recibió la serie anterior, aunque sin alejarse demasiado del diseño base. El sector frontal adopta un estilo más imponente, con el doble riñón que sigue siendo enorme e integrada con sensores y cámaras. Los faros mantienen su esquema dividido, aunque con un diseño más estilizado, mientras que el paragolpes presenta líneas más limpias y trazos verticales. De perfil se destacan las nuevas llantas de hasta 22 pulgadas y opciones de pintura bitono, mientras que en el remate posterior incorporó faros Led más finos, también inspirados en la Neue Klasse.
Mecánicamente, BMW confirmó el regreso del motor V8 para el 750 en Europa, con una configuración híbrida enchufable que podría superar los 700 CV, además de la continuidad del 6 cilindros en línea con sistema mild-hybrid para la versión 740. Sin embargo, el mayor avance se da en el BMW i7, que incorpora baterías de sexta generación con mayor densidad energética. Con una capacidad de 112,5 kWh, logra autonomías superiores a los 700 kilómetros (WLTP) y mejora su capacidad de carga rápida hasta los 250 kW, permitiendo recuperar unos 200 km en apenas 10 minutos.
La producción comenzará en mayo en Alemania, con las primeras entregas previstas para mediados de 2026. Presentado recién el año pasado en nuestro país, estimamos que el restyling estará disponible en Argentina hacia 2027.
