Nissan Versa 2026, develado: diseño más moderno, más tecnología y misma mecánica

En las últimas semanas veníamos hablando bastante seguido del Versa, ya que la marca comenzaba a develar pequeños detalles del restyling hasta que finalmente fue presentado esta semana en México, donde ya se fabrica y desde donde será exportado a toda la región, aunque cabe aclarar que ya no será tan global, debido a que sólo se comercializará en América Latina, mientras que el único sedán global de la marca -con presencia en la mayoría de los mercados- será el Sentra, también renovado recientemente.

En el caso del Versa, el rediseño fue bastante profundo y no hay mayores sorpresas de las que veníamos anticipando: estéticamente, las modificaciones se concentran especialmente en el sector frontal. Allí los faros principales se integran a la parrilla en un conjunto visual que, al compartir un fondo negro, genera la sensación de una única pieza continua. La clásica firma V-Motion cede su lugar a un diseño más limpio, con una toma de aire secundaria y apliques laterales que forman un arco en la parte baja del paragolpes, mientras que en la parte superior se ubican las luces de circulación diurna, un recurso ya visto en el Kait. De perfil sólo estrena diseño para las llantas de aleación.

En la parte trasera, el replanteo se hace evidente, sin llegar a ser muy profundo: los faros ahora están conectados entre sí por una barra de color negro que se extiende a lo ancho de la tapa del baúl con el nombre del modelo en el centro. El paragolpes adopta formas más rectas y aparece un pequeño spoiler -en realidad, un simple aplique color carrocería- integrado, que le da una imagen algo más agresiva.

Puertas adentro, tal como lo preveíamos, se rediseño parte de la plancha frontal e incorporó revestimientos bitono. Una de las principales novedades es el sistema multimedia, que recibió una nueva pantalla -más grande y que sobresale de la consola central- junto con nuevos comandos físicos para operar las funciones principales. Además, desde las versiones intermedias, suma instrumental digital.

Otra novedad, heredada del Kicks, son los parlantes ubicados en los apoyacabezas como parte del sistema de sonido Bose, así como nuevos revestimientos. Al menos en México, la gama estará compuesta por tres versiones, Sense, Advance y Exclusive. La opción de entrada contará con llantas de acero de 15 pulgadas, faros de Led, 6 airbags, frenado autónomo de emergencia y alerta de colisión frontal, sumando control de velocidad crucero y sensores de estacionamiento en la configuración con caja automática. La variante Advance agregará cámara con visión de 360º, llave inteligente y llantas de aleación de 16 pulgadas, mientras que la Exclusive añade llantas de aleación de 17 pulgadas, equipo de audio Bose, cargador inalámbrico, alerta de punto ciego y de cambio involuntario de carril.

Donde no hay cambios es en su mecánica, manteniendo el conocido motor naftero HR16DE 1.6 de 118 CV y 149 Nm de torque como única opción, disponible tanto con caja manual de 5 marchas como con la transmisión automática Xtronic CVT. Estimamos que su llegada a Argentina se concretará en los próximos meses, posiblemente durante el segundo semestre aunque la filial local todavía no lo confirmó.

Jonathan Romero