¿Ford y BYD, socias?: la marca del óvalo podría utilizar las baterías Blade LFP
Si no puedes con ellos, únete a ellos. Frase que alguna vez escuchamos en películas o series, pero que también puede aplicarse a la realidad. En un movimiento que pocos anticipaban, Ford comienza a reordenar su estrategia global frente al nuevo escenario de la industria automotriz. Lejos de optar por una confrontación directa con los fabricantes chinos, la marca del óvalo parece haber optado por un enfoque más pragmático: asociarse con quienes hoy lideran el desarrollo de tecnologías clave para la electrificación. En ese marco, trascendió que la compañía estadounidense mantiene conversaciones avanzadas con BYD para el suministro de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), según reveló el Wall Street Journal.
La posible alianza refleja un cambio de clima en el mercado. Tras el entusiasmo inicial por los vehículos 100% eléctricos, el foco se desplaza ahora hacia soluciones intermedias más realistas, donde los híbridos y los eléctricos de rango extendido ganan protagonismo. Para Ford, esta transición exige reducir costos, mejorar la confiabilidad y ofrecer productos más alineados con las expectativas del usuario promedio, sin resignar avances tecnológicos.
El atractivo principal de BYD radica en su dominio de la tecnología LFP, especialmente a través de su arquitectura “Blade”. A diferencia de las baterías NMC, habituales en vehículos eléctricos de alta gama, las LFP prescinden de materiales costosos y de suministro limitado. Esto no solo impacta positivamente en los costos de producción, sino también en la seguridad: su elevada estabilidad térmica reduce significativamente el riesgo de incendios en caso de daño estructural.
Desde el punto de vista operativo, estas baterías ofrecen ventajas clave para los futuros híbridos de Ford. Su mayor resistencia al desgaste -con una vida útil que puede superar los 3.000 ciclos de carga- y la posibilidad de cargarse al 100% sin degradación acelerada las convierten en una solución ideal para vehículos que alternan entre propulsión eléctrica y motores térmicos.
El giro estratégico de Ford se apoya también en datos concretos. El buen desempeño comercial de la Maverick y de la F-150 híbrida durante 2025 confirmó que el mercado valora una transición progresiva hacia la electrificación. En ese contexto, BYD se consolida como un proveedor global de referencia, capaz de ofrecer escala, eficiencia y soluciones técnicas que hoy resultan difíciles de igualar para los fabricantes occidentales.
Fuente: InsideEVs y The Wall Street Journal
