A la conquista de América Latina: BYD avanza con el desarrollo de su inédita pick up compacta y ya realiza pruebas en Brasil

Hace apenas unos días atrás, directivos de la filial brasileña de BYD anunciaron que la compañía planea producir hasta 8 productos en la planta de Camaçari, entre los cuales está prácticamente confirmado que uno de ellos será una pick up compacta que había sido avistada a principios de año en China. Hoy la novedad es que el desarrollo está tan avanzado que ya se están realizando pruebas en el país vecino.

Según medios de prensa brasileños, esta pick up compacta de cabina doble, con plataforma monocasco, será presentada en aquel país, incluso antes de su debut en China, para luego expandirse progresivamente a otros mercados de América Latina, lo que refleja la importancia que tiene nuestra región en los ambiciosos planes de BYD.

Aunque el modelo aún no fue revelado oficialmente por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información chino, ya se encuentra circulando en territorio brasileño, donde fue captado por el usuario @.eae..vini_, seguidor de la cuenta especializada @placaverde.

Este nuevo vehículo no guarda una relación directa con la BYD Shark, ya que toma como base la plataforma del SUV Song Plus. Tal como señalamos anteriormente, utiliza una arquitectura de carrocería monocasco con suspensión trasera multilink y apuntará a competir con la Fiat Toro, RAM Rampage, Ford Maverick y la futura Renault Niagara.

Con una longitud cercana a los 5 metros, la pick up integra la caja de carga a la carrocería e incluso incorpora un acceso directo desde el espacio de carga hacia la cabina. Además, promete un manejo similar al de un SUV, con énfasis en el confort de conducción. Entre las tecnologías previstas se encuentran la batería Blade, el sistema híbrido Dual Mode (DM) y el asistente avanzado de conducción DiPilot. También podría contar con carga ultrarrápida y con la plataforma eléctrica de alto voltaje Super E-Platform, capaz de ofrecer hasta 2.000 kilómetros de autonomía.

Mecánicamente, la variante de entrada combinaría un motor naftero aspirado de 1.5 litros con un sistema eléctrico, alcanzando entre 1.000 y 1.200 km de autonomía combinada. En versiones más avanzadas, se espera el uso de un motor turboalimentado de igual cilindrada, elevando el alcance hasta los 2.000 km. Otro de los puntos destacados será la tracción integral con doble motor eléctrico, lo que le otorgará mayor capacidad para conducción off road. Además, BYD planea incorporar un sistema flex-fuel, adaptado a los requerimientos del mercado brasileño.

La producción inicial se llevará a cabo bajo esquema SKD o CKD en la planta de Camaçari, en el estado de Bahía, donde la compañía ya avanza con su proyecto industrial y está próxima a iniciar la producción en serie del hatchback eléctrico Dolphin Mini y del SUV Song Pro.

Jonathan Romero