La firma de Silicon Valley quiere continuar con su dominio entre los autos eléctricos y para ello se propuso superar el récord de 7:42 establecido por el Porsche Taycan en el mítico circuito alemán. Inclusive, en un tweet afirmó que podría lograr 7:05 el mes que viene, cuando realice nuevos tests.
Con un tiempo de vuelta de 7:20:100, el sedán de la marca creada por Volvo y Geely superó holgadamente los registros del Megane RS Trophy-R y Jaguar XE SV Project 8, inclusive sobre una variante más larga del circuito que la utilizada habitualmente para estas pruebas.
Con Romain Dumas al volante, el prototipo de competición 100% eléctrico de la marca alemana batió el anterior registro de 6:45 del superdeportivo NIO EP9, estableciendo un nuevo récord en su categoría, lo que lo deja a pasos del récord absoluto en manos del Porsche 919 Hybrid EVO. El próximo desafío para el ID.R serán las montañas de Tianmen en China.
La versión más extrema del Mégane R.S. le devolvió el récord a la marca del rombo en el mítico circuito alemán al establecer un tiempo de 7:40:100, lo que lo convierte en el vehículo de tracción delantera más rápido de Nürburgring. Cuenta con un motor naftero 1.8 TCe de 304 CV y caja manual de 6 marchas, así como una puesta a punto y detalles estéticos específicos.
Medios de prensa europeos fotografiaron una unidad de pruebas con un espeso camuflaje rodando en el mítico trazado alemán. Por sus características, se trataría de la versión más deportiva del nuevo B-SUV de la marca del óvalo, que podría compartir el motor 1.5 EcoBoost de 200 CV con el Fiesta ST.
Luego de tres meses de desarrollo y adaptaciones, la marca alemana presentó el renovado I.D. R con el que apunta a bajar el tiempo de 6:45:90 establecido en 2017 por el superdeportivo eléctrico NIO EP9. Romain Dumas volverá a ser el piloto que estará al volante del prototipo que ya batió el récord de Pikes Peak.
Es la versión más extrema de su hatchback mediano y fue fotografiado mientras se filmaba un video en el mítico circuito alemán. Contará con una preparación y puesta a punto del chasis específica, así como una motorización con un plus de potencia respecto a la versión RS convencional.
La marca alemana difundió una serie de imágenes y un video que muestran los ensayos de puesta a punto de la versión más deportiva de su SUV compacto. Al volante, todo un especialista en rally, el piloto noruego Peter Solberg.
La firma de Stuttgart junto con el equipo Manthey Racing recuperó el récord de vuelta para autos de calle en el mítico circuito alemán al marcar un tiempo de 6:40:33 con el piloto Lars Kern al volante, superando al Lamborghini Aventador SVJ.
La marca alemana publicó las primeras imágenes oficiales –camufladas- de los test de puesta a punto de la próxima generación de su sedán mediano, realizados en el mítico “Infierno Verde”. Se destacará por su distribución de peso (50:50), ajustes específicos en la suspensión y dirección para un mejor comportamiento dinámico y mayor eficiencia en sus motorizaciones.
La versión más extrema del Aventador marcó unos impresionantes 6m44.97s para la vuelta en el icónico trazado alemán. El superdeportivo utilizó neumáticos P Zero Trofeo R, diseñados específicamente para el SVJ.
El piloto alemán Timo Bernhard al volante de la evolución del 919 Hybrid, con el que la firma de Stuttgart logró tres victorias consecutivas en las 24 horas de Le Mans, batió el récord anterior establecido por el Porsche 956 C de Stefan Bellof en 1983.
La última actualización del GT3 RS se convirtió en el tercer modelo de la marca en bajar de los 7 minutos por vuelta, superando a la versión anterior e inclusive al 918 Spyder. El mejor tiempo para la firma de Stuttgart sigue en manos del 911 GT2 RS, con 6:47:25.
Con la especificación 1LE, desarrollada para las pistas, el muscle car de la marca del moño recorrió los 20,8 km del mítico infierno verde en 7:16.4, 13,5 segundos más rápido que la versión anterior.
