En sintonía con una tendencia que ya adoptaron otras marcas a nivel global, Honda anunció la actualización de su logotipo destinado a la división de autos, manteniendo intacta la identidad de sus motocicletas. El rediseño introduce cambios visibles, aunque cuidadosamente...
La marca japonesa vuelve a tener presencia en la Costa Atlántica con un stand que concentra novedades de sus cuatro unidades de negocio y exhibe lanzamientos recientes y modelos clave de su portfolio, destacándose el nuevo B-SUV.
Luego del anuncio de la preventa de la nueva WR-V, la primera en contar con la extensión de la garantía, la marca japonesa confirmó que también ampliará la cobertura para toda su gama e inclusive para aquellos vehículos comercializados desde enero de 2023, siempre que hayan realizado los servicios de mantenimiento correspondientes en concesionarios y talleres oficiales.
Más allá de su gama de eléctricos, la firma nipona también apuesta por un sistema de propulsión híbrido que promete combinar potencia, eficiencia y autonomía, partiendo de una nueva generación de motores V6. Sería lanzada en 2027, apuntando a los modelos más grandes de la gama, especialmente para el mercado norteamericano.
La filial local de la marca japonesa quiere sumar nuevos concesionarios para sus divisiones de autos, motos, productos de fuerza y motores marinos para seguir consolidando su presencia en nuestro país al haber sumando más productos a su line up y acompañar la recuperación del mercado.
El reconocido centro de diseño con sede en Turín publicó un teaser que anticipa una colaboración con la firma nipona para rendir homenaje a la primera generación del deportivo.
Ambas compañías japonesas siguen negociando, pero apuntando a otros segmentos y no a una fusión como el año pasado. En ese sentido, cobra fuerza el rumor sobre un posible acuerdo para desarrollar una pick up en conjunto para el mercado norteamericano, que sería producida en la planta de Nissan en Canton, aprovechando las instalaciones ya existentes.
La firma nipona apunta a replicar la estrategia de Toyota que siempre se enfocó más en los híbridos que en los eléctricos, pero en este caso sacando a relucir las ventajas de su exclusivo sistema e:HEV de nueva generación. En ese sentido, planea lanzar 13 nuevos modelos híbridos entre 2027 y 2031 basados en esta tecnología.
La firma nipona participará una vez más de la feria agropecuaria que se realizará entre el 11 y el 14 de marzo en el Autódromo de San Nicolás. Allí exhibirá a los nuevos Civic e:HEV y CR-V EXL junto con el line up de motos, motores marinos y productos de jardín y agro.
Sorpresivamente y a casi dos meses del anuncio del memorandum de entendimiento, las negociaciones entre ambas compañías no tuvieron éxito y Nissan canceló el acuerdo al no aceptar los términos propuesto por su par japonesa. De esta manera, deberá buscar otro socio o inversor que le permita salir de la crisis a la que se enfrenta y por la que tendrá que hacer duros recortes a nivel global.
Así lo dio a entender Koji Watanabe, presidente de Honda Racing, durante las 24 Horas de Daytona, apuntando a ofrecer un catálogo de componentes desarrollados por la división HRC para sus vehículos de calle. Inicialmente serían ofrecidos en Estados Unidos aunque luego también podrían estar disponibles en otros mercados.
Así lo anticipan medios de prensa estadounidenses y asiáticos. El objetivo de la compañía sería contar con un EV de menos de U$S 30.000 y podría ser producido en la planta de Ohio. Allí empieza a tomar fuerza su alianza con GM, pudiendo compartir plataforma y componentes con la nueva generación del Chevrolet Volt aunque aún no fue confirmado por la marca.
La marca japonesa contará con su ya tradicional stand en Av. Divisadero y Castaño. Allí, desde el 30 de diciembre y hasta el 16 de febrero exhibirá su gama de vehículos híbridos, con el Accord e:HEV como anticipo, sus novedades de la gama de motos y también productos de fuerza y motores marinos.
La marca avanza en la transición hacia la electrificación y ya se prepara para producir baterías en estado solido en los próximos años. Para ello, construyó una planta en Sakura City (Japón) donde replica el proceso de producción para perfeccionarlo antes de iniciar su fabricación en serie.
Para cumplir con su objetivo de comercializar más de 1,3 millones de vehículos híbridos hacia 2030, la marca planea la expansión de su tecnología e:HEV con la llegada de una nueva generación, que estrenará dos nuevos motores y plataformas modulares para segmentos pequeños y medianos.
Ambas compañías emitieron un comunicado oficial anunciando y dando más detalles del proyecto, que tiene como objetivo compartir desarrollos, plataformas, tecnologías y recursos para adaptarse mejor al contexto actual y al avance de los fabricantes chinos. Se espera la conformación del holding para fines de 2026.
Tras la firma del primer memorando de entendimiento en marzo, ambas compañías continúan avanzando en sus negociaciones y ya estaría casi todo listo para el anuncio de una fusión, que las convertirá en el segundo gigante nipón junto con el Grupo Toyota y les permitirá compartir recursos y desarrollos, especialmente en electrificación.
Participamos de una charla junto con técnicos y directivos de la marca japonesa en la planta de Campana para conocer en detalle las características y las diferencias de la tecnología híbrida e:HEV, que se destaca por su mayor nivel de eficiencia con respecto a otros sistemas y permite lograr un impresionante rendimiento, tanto en consumo como en autonomía.
Según la web Nikkei Asia, la firma de los diamantes ya estaría negociando con sus pares japonesas su futura incorporación a la alianza anunciada a mediados de marzo. El objetivo es desarrollar plataformas y software para vehículos eléctricos junto con otros componentes y tecnologías para abaratar costos e impulsar sus ventas, haciéndolos más accesibles.
Con la transición hacia la electrificación, se generaron muchos cambios, incluso en la denominación o nomenclatura de la gama de cada marca. En el caso de la firma nipona, ante lo complicado que resulta saber cómo se pronuncia correctamente “e:NY1”, el SUV recibirá un nombre más simple. Por su parte, la firma de Munich dejará de lado la “i” de Injection para las versiones con motor de combustión, quedando reservada sólo para sus eléctricos.
