Los rumores cobraron fuerza esta semana en medios de prensa alemanes, que señalan que la marca del óvalo estaría analizando el regreso del hatchback, aprovechando la alianza entre Ford y Volkswagen. El nuevo Fiesta EV compartiría la plataforma MEB Entry con el ID.1 e ID.2, apuntando además a lograr un precio accesible.
A pesar de la finalización de su producción en Europa, la marca sabe que el hatchback sigue siendo un producto muy importante para la compañía –aunque no su prioridad en este momento-, por lo que estaría analizando su regreso de la mano de la alianza con el Grupo Volkswagen y su plataforma MEB.
La firma estadounidense se despide de su icónico hatchback, cuyas dos últimas unidades serán destinadas a su colección interna en Alemania y Reino Unido. Su lugar dentro del portfolio será ocupado por el B-SUV Puma, mientras que en la planta de Colonia –completamente renovada para la producción de vehículos eléctricos- será sustituido por la Explorer Electric.
Según Auto Express, el hatchback dejará de ser producido a mediados del año que viene debido a la caída en sus ventas y al cambio en la estrategia de la marca, que apunta a producir vehículos eléctricos en la planta alemana de Colonia.
La marca del óvalo presentó la actualización de media vida de su hatchback chico. Cuenta con un importante rediseño del sector frontal, incorporó instrumental 100% digital configurable por el conductor y más torque en la versión deportiva ST. La gama de motorizaciones está compuesta por los nafteros 1.0 EcoBoost de 100, 125 y 155 CV (estos dos con sistema Mild-hybrid) y el 1.5 EcoBoost de 200 CV.
Medios de prensa europeos fotografiaron una unidad de pruebas que ocultaba bajo el camuflaje de su carrocería las modificaciones estéticas que incorporará en su actualización de media vida. Se esperan además algunos cambios en la terminación del habitáculo y la incorporación de más versiones mild-hybrid. A futuro podría ser reemplazado por un crossover eléctrico.
Así lo señalan algunos medios de prensa europeos, que anticipan que el sucesor del hatchback utilizará la plataforma MEB de Volkswagen, aprovechando la alianza con la marca alemana. Además, será producido en la planta de Colonia, que recibirá una inversión de U$S 1.000 millones para especializarse en la producción de vehículos eléctricos.
La filial brasileña de la marca del óvalo ya no lo ofrece en su web y la producción en la planta de Sao Bernardo do Campo prácticamente tiene los días contados. En nuestro país, el hatchback todavía sigue estando disponible con su gama completa.
Según la prensa mexicana y brasileña, el producto de la marca del óvalo se producirá únicamente en Brasil con la actualización presentada recientemente. También se discontinuaría la versión sedán.
La filial brasileña de la marca del óvalo festejó haber alcanzado este hito en la planta de Sao Bernardo Do Campo. Desde el inicio de su producción en 2013, esta fábrica, junto con la de México es la que abastece al mercado argentino.
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