Durante la presentación del renovado Compass en Brasil, medios de prensa locales consultaron a los directivos de la marca sobre la posible incorporación de este propulsor en la gama del B-SUV, lo que fue descartado por los ejecutivos para este año. Sí está confirmada para el segundo semestre la versión híbrida 4xe en el país vecino.
Con la presencia de Carlos Tavares, CEO de Stellantis, en su primera visita oficial al país vecino tras la fusión del Grupo FCA y el Grupo PSA, la compañía inició la producción en la planta de Betim de los nuevos motores GSE Turbo. En este caso, se trata del 1.3, que desarrolla 180 CV y 27,5 kgm de torque. Hacia el segundo semestre se sumará el 1.0 turbo, cuyas cifras de rendimiento aún no fueron informadas.
Así lo reveló un directivo de la marca italiana en Brasil. La primera en sumarse será la opción con caja automática CVT, asociada al motor 1.3 Firefly, para el año que viene. El propulsor Firefly 1.0 turbo también se incorporará, pero en una segunda etapa y solo con la transmisión CVT.
al como estaba previsto, este jueves se presentó la actualización del Jeep Compass, un refresh sobre el que había grandes expectativas especialmente por las novedades tecnológicas y mecánicas que incorporaría. Finalmente, todos –o casi...
Así lo anticipan varios medios de prensa brasileños. De no haber retrasos por la pandemia de coronavirus, los primeros motores de pre-serie serán fabricados hacia finales de este año para luego sí iniciar la producción definitiva. Debutarán en los futuros B-SUV’s de Fiat, pero también serán utilizados por el Argo/Cronos, Toro, Jeep Renegade y Compass, entre otros productos.
Así lo señalan algunos medios de prensa brasileños que lograron fotografiar a dos unidades de prueba con camuflaje en su carrocería. Las modificaciones abarcarían al sector frontal de la pick up, pero también podrían incluir la incorporación del nuevo motor naftero 1.3 Firefly turbo. Sería presentada hacia finales de 2020 o a principios de 2021.
Será la mayor inversión realizada en la planta ubicada en el estado de Minas Gerais. Allí se fabricarán los nuevos motores Firefly turbo de 1.0 litros –de 120 CV- y 1.3 (con versiones de 150 y 180 CV), que reemplazarán a los viejos Fire Evo 1.0 y 1.4, pero no a los Firefly aspirados ni al eTorQ. También se producirá la versión SUV de la Toro, cuyo lanzamiento está previsto hacia 2022.
