La firma del moño desembarcó en el mítico trazado alemán con el Z06, ZR1 y ZR1X y su equipo de pilotos en busca de batir récords: cada uno logró un tiempo destacable, pero fue el ZR1X el que marcó la diferencia, con una vuelta de 6:49.275 superando al Ford Mustang GTD e incluso al Porsche 911 GT3 RS.
La firma del moño apostó por la tecnología y cambios más profundos en el habitáculo de su deportivo más prestacional e icónico, pero con muy pocas modificaciones en su exterior. Con más funciones y mejor distribución de los comandos, el Corvette más rupturista intentará aumentar su nivel de ventas.
El superdeportivo de la firma del moño supera a sus rivales europeos con una fórmula clásica: un V8 LT7 de 5,5 litros biturbo que entrega unos impresionantes 1.097 CV y 1.123 Nm de torque, acoplado a una caja automática de doble embrague de 8 velocidades. Puede alcanzar los 346 km/h y estará disponible en EE.UU. hacia fin de año, también en versión descapotable.
Un medio de prensa estadounidense asegura que fuentes cercanas a la compañía anticiparon que prevén crear toda una gama de productos convirtiendo al Corvette en una suerte de submarca. Tanto el SUV como la berlina y la futura versión 100% eléctrica del deportivo estarán basados en la plataforma Ultium.
La marca del moño publicó un video-teaser en el que confirma el desarrollo de la versión híbrida de su superdeportivo y que añade que más adelante también incorporará una variante completamente eléctrica. El Corvette híbrido sería denominado E-Ray y contará con una configuración de tres motores, dos eléctricos en el eje delantero y uno de combustión que enviará la potencia al eje trasero.
La firma estadounidense se prepara para festejar los 70 años de su deportivo en 2023. Para ello, la especificación MY2023 contará con una serie especial que se destacará por sus detalles estéticos exclusivos. Además, la primera unidad fabricada será subastada en el tradicional evento de Barrett-Jackson Scottsdale.
Así lo anticipa el sitio Motor Trend que asegura haber hablado con fuentes ligadas al proyecto. La versión Plug-in Hybrid sería presentada en 2023, mientras que la eléctrica en 2025. Y eso no es todo, también hay rumores que señalan que la marca está desarrollando un SUV eléctrico basado en el superdeportivo.
La planta estadounidense de Bowling Green sumó un segundo turno de trabajo para cumplir con todos los pedidos acumulados del icónico superdeportivo que en su octava generación pasó a contar con motor central. Con esta ampliación pasó a fabricar de 90 a 140 unidades diarias, justo antes de la llegada de la especificación MY2021.
La firma estadounidense presentó la nueva generación de la versión descapotable del Corvette, que dejó de lado el techo de lona por uno construido con materiales compuestos. Mantiene el motor V8 de 6.2 litros y 495 CV de la versión convencional, al igual que sus prestaciones, pudiendo acelerar de 0 a 96 km/h en menos de 3 segundos.
La marca estadounidense presentó la octava generación de su deportivo que representa un antes y un después en sus más de 60 años de historia. Por primera vez la disposición del motor es central-trasera, incorpora mucha más tecnología pero mantiene un V8 bajo el capot. En este caso, un LT2 de 6.2 litros, 495 CV y 637 Nm de par, asociado a una caja automática de doble embrague y 8 marchas.
Un fotógrafo logró captar varias imágenes del tablero del C8 durante una parada técnica en los ensayos que se vienen realizando sobre el deportivo estadounidense en el circuito de Nürburgring. El display muestra diversos parámetros del vehículo y podrá ser configurado por el conductor.
La octava generación del deportivo estadounidense fue fotografiado circulando por las calles de Nueva York. Por primera vez en su historia tendrá motor central, por supuesto un V8, con una potencia de 500 CV para las versiones más accesibles y se habla hasta de 1.000 CV con un sistema híbrido para las más extremas.
