Nissan Tekton: el nuevo SUV derivado de la Renault Duster que apunta a conquistar 50 mercados
Nissan presentó oficialmente la nueva Tekton, un SUV que tendrá un rol estratégico dentro de su ofensiva internacional y que, aunque presenta una identidad propia, comparte gran parte de su desarrollo con la nueva generación de la Renault (Dacia) Duster. Develada en India y fabricada en la planta que Renault posee en Chennai -desde donde también se abastecerán diversos mercados de Medio Oriente y África- si bien por el momento no está previsto su desembarco en América Latina, su lanzamiento vuelve a demostrar la importancia de las sinergias dentro de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y el potencial de la plataforma CMF-B para dar origen a múltiples productos.
La nueva Tekton forma parte del programa Re:Nissan, la estrategia con la que la compañía busca fortalecer su presencia en mercados específicos y ampliar su gama de productos en segmentos de alto volumen. En este contexto, el SUV se posicionará dentro del competitivo segmento C -aunque sus dimensiones están más cerca del B, al ser similar a la Duster- para países emergentes, apostando por una fórmula que combina producción local, costos bajos y un importante plan de exportación que contempla cerca de 50 mercados. La elección de una base técnica ya consolidada permitirá a Nissan acelerar su expansión y aprovechar el éxito que modelos como la Duster consiguió en diferentes regiones del mundo.
Estéticamente, la Tekton se diferencia claramente de su pariente de Renault gracias a una identidad visual inspirada en la nueva generación de la Nissan Patrol. El frente incorpora una parrilla de grandes dimensiones con detalles cromados, faros integrados a un conjunto de entradas de aire verticales y un paragolpes con protecciones de aspecto metálico. De perfil mantiene las proporciones de la Duster, aunque suma detalles específicos como nuevas molduras laterales y llantas de aleación de 18 pulgadas. En la parte trasera también aparecen modificaciones leves en los faros y en el diseño del paragolpes. Sus dimensiones alcanzan los 4,35 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2,66 metros, un despeje de 212 mm y un baúl de 518 litros.
Puertas adentro también cuenta con una ambientación propia, con terminaciones exclusivas y una importante dotación tecnológica en las versiones más equipadas. Entre los principales elementos figuran el techo panorámico, asientos delanteros ventilados, climatizador automático de dos zonas, portón trasero eléctrico y una completa integración de los servicios de Google, incluyendo Maps, Assistant y Play. A ello se suman una pantalla multimedia de 10,1 pulgadas, instrumental digital de 10,25 pulgadas y asistentes avanzados a la conducción de nivel 2.
En cuanto a su mecánica, Nissan descartó las versiones híbridas y optó exclusivamente por motores nafteros. La gama estará integrada por un propulsor 1.0 turbo de tres cilindros y 100 CV asociado a una caja manual de 6 velocidades, mientras que las variantes superiores recurrirán al conocido 1.3 turbo de 163 CV y 280 Nm, disponible con transmisión manual o automática de doble embrague y 6 marchas, siempre con tracción delantera.
Tal como señalamos anteriormente, no está prevista su llegada a nuestra región, aunque sería interesante que la marca cuente con un C-SUV más accesible que la X-Trail.
No me gusta los motores 1.0 o 1.3 para el tamaño de la camioneta, mi humilde opinión deberían tener por lo menos motores 1.8 diésel o nafta.
Nissan «fue» en el mundo, sus politicas variables, de vehiculos, plantas, directivos, etc, etc, la han dejado «Marcada», no son confiables, y particularmente en Arg el servicio post-venta, por precio y disponibilidad de repuestos, x ej.Frontier han dejado mucho que desear, agregando que se han «escapado» del País luego de romper la alianza con Renault, con producto Alaskan, los han dejado colgados a todos. Lamentable, fueron muy confiables, la mecánica no se discute, pero un vehículo es un conjunto que debe funcionar con precisión.
Tremenda nave para un motor 1.0 y/o 1.3 ?…. es en serio?. Y el turbo qué..!!un regalo consuelo acaso?…. no jodan pero qué mmda de suv es esa m..
Motores turbo de 3 cilindros ? Que cagada y así Nissan pretende salir de la banca rota con esos motores de porquería ?
A los argentinos nos gustan los motores con algo de potencia,como el 1,3 de 150/160 CV.Espero no cometan el mismo error que tuvieron con el Kicks,o por lo menos tener la opción de elegir.Ese auto con el 1,3 se vendería masivamente.