Podríamos decir que el Leaf revolucionó la industria automotriz, cuando, allá por 2010, se convirtió en el primer vehículo eléctrico vendido en serie y a un precio accesible, lo que hizo que rápidamente sea un éxito en ventas.
El talón de Aquiles de aquella generación fue su limitada autonomía (mejorada en las últimas versiones) y un diseño que, para muchos pecaba de futurista y extravagante, pero que tenía su razón de ser en la cuidada aerodinámica.
Ahora, Nissan presentó en Japón al sucesor de aquel primer Leaf, que viene no sólo a “solucionar” esos puntos críticos, sino que además plantea una evolución en todo sentido.
Su diseño se ve mucho más agradable y deportivo, acorde con el line up actual de la marca japonesa, quizás ya no llame tanto la atención como el anterior, pero sí es muy atractivo. Se destaca la trompa con la parrilla en V, estilo que Nissan denomina V-Motion, en una posición más baja, ya que en su parte superior aloja la tapa del cargador eléctrico. De perfil, si bien mantiene algunos trazos del original como el arco de las ventanillas traseras, ahora posee un marco negro que se extiende hasta la luneta, líneas más marcadas, llantas de nuevo diseño y un sector trasero completamente renovado, con faros en forma de boomerang –similar a lo que podemos ver en una Murano o Kicks- y un difusor en la parte inferior del paragolpes.
El interior también se renovó por completo y aunque luce algo más convencional, no tan futurista, cuenta con varios elementos similares al de Kicks, como el volante, parte del instrumental y la planca frontal del tablero. Obviamente está repleto de tecnologías de conectividad y asistencias a la conducción. Además del display TFT de 7” del instrumental, posee un sistema multimedia con pantalla táctil compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Por otra parte, estrena los últimos avances en conducción autónoma –o semi-autónoma de Nissan ProPILOT, capaz de llevar el vehículo sobre un mismo carril y el ProPILOT Park, de estacionamiento automático. Además dispone del denominado e-Pedal, que hace posible conducir el vehículo utilizando sólo el acelerador, ya que al soltarlo, mediante un sistema de regeneración de energía con mucha retención permite que el auto frene.
Momento de hablar de uno de los aspectos más importantes del Leaf, su mecánica: esta segunda generación equipa un motor eléctrico de 150 CV con una batería capaz de almacenar 40 kWh con el que alcanza una autonomía de 378 kilómetros. Con el cargador rápido, la batería puede recargarse en un 80% en 40 minutos.
Su presentación se hizo casi en simultáneo con Estados Unidos, uno de sus principales mercados, y paulatinamente llegará a Europa, Asia y en algún momento –no a corto plazo, como aclararon los directivos de Nissan Argentina- podría desembarcar en nuestro país.
No llegarán en corto ni mediano plazo según Nissan, implica que cuando lleguen ya habrá en plaza una 3º generación ó muchísimo peor: entrarán versiones viejas que quedaron como excedentes en otros países sin vender … Evaluaremos cuando lleguen, mientras tanto felicitaciones a Nissan por sus logros.
Muy buena noticia! solo espero que Nissan se ponga las pilas con los concesionarios que son una Vergüenza, y deberían imitar en a Toyota en los que es servicio.
Que hermoso diseño, el eléctrico más lindo que vi hasta ahora.
Nissan lider total en e-autos. El diseño es muy agradable. Al reves de Toyota.donde sus electricos o hibridos son esteticamente horribles