Goodwood: Alpine llevó un prototipo del nuevo A110 eléctrico y reveló nuevos detalles de su plataforma APP
Alpine dio un nuevo paso en su proceso de electrificación al presentar en el Festival de Velocidad de Goodwood el primer prototipo de producción del futuro A110 eléctrico. Aunque el modelo conserva gran parte de las proporciones y rasgos que caracterizan al actual deportivo de la firma de Dieppe, detrás de su apariencia se esconde una transformación mucho más profunda. La tercera generación del emblemático biplaza abandonará definitivamente el motor de combustión para adoptar una sofisticada arquitectura eléctrica desarrollada específicamente para ofrecer un comportamiento dinámico acorde con la tradición de la marca.
A nivel estético, el nuevo A110 mantiene una silueta muy similar a la del modelo recientemente discontinuado, respetando su perfil compacto y musculoso. Sin embargo, aparecen elementos inéditos que anticipan su nueva etapa tecnológica. Entre ellos sobresalen los pequeños faros auxiliares con diseño hexagonal y un renovado paragolpes delantero con entradas de aire activas, equipadas con compuertas verticales capaces de abrirse o cerrarse automáticamente en función de las necesidades de refrigeración. En la parte trasera, los cambios son más discretos, aunque la presencia de una tapa de acceso a los componentes de alto voltaje deja en evidencia la nueva configuración mecánica.
El habitáculo del prototipo todavía se encuentra en fase de desarrollo y muestra numerosos componentes provisionales. Aun así, Alpine aprovechó la cita británica para revelar importantes detalles técnicos sobre la plataforma que utilizarán sus futuros deportivos eléctricos. La marca confirmó que esta nueva arquitectura no estará reservada exclusivamente al A110, sino que servirá de base para distintos modelos y configuraciones. En el caso de los vehículos biplaza, el esquema contempla una distribución específica de la batería, con el 25% de la capacidad alojada en la parte delantera y el 75% restante detrás del habitáculo. Esta disposición busca mantener una altura reducida, una posición de manejo muy baja y un equilibrio de pesos acorde con el espíritu deportivo de la coupé.
Las baterías emplearán una arquitectura de 800V y estarán integradas en una estructura de aluminio fundido que contribuirá directamente a la rigidez del conjunto. Además, el futuro A110 incorporará dos motores eléctricos ubicados en el eje trasero, equipados con inversores de carburo de silicio y capaces de girar hasta 21.500 rpm. Todo ello trabajará en conjunto con el nuevo sistema de reparto activo de torque 2.0 desarrollado por Alpine, encargado de gestionar de manera instantánea la entrega de potencia en cada rueda, optimizando la transferencia de cargas, reduciendo el subviraje y coordinando parámetros como la dirección, el frenado y la gestión térmica de la batería.
La firma francesa aseguró que gran parte del desarrollo inicial se llevó a cabo mediante simulaciones virtuales que acumularon más de 45.000 kilómetros, aunque ahora comienza una nueva etapa con prototipos físicos destinados a validar el chasis, el sistema de propulsión y las diferentes configuraciones dinámicas antes de su llegada al mercado, prevista para 2027.
Fotos: Motor.es
