Euro NCAP: las Chery Tiggo 7 y Tiggo 8 lograron 5 estrellas en seguridad

Chery continúa reforzando la seguridad de sus productos, especialmente en el mercado europeo. Prueba de ello es que la Tiggo 7 había sido evaluada por Euro NCAP en julio de 2025 alcanzando una calificación general de cuatro estrellas, pero tras la implementación de mejoras en el sistema de airbags laterales de cortina, que anteriormente presentaban fallas en su despliegue y no garantizaban la protección completa de los pasajeros traseros, el C-SUV fue reevaluado y obtuvo finalmente las 5 estrellas, logrando así la máxima calificación en la mayoría de los crash test y en el desempeño de sus asistentes de conducción.

De acuerdo al informe oficial, durante los ensayos de impacto frontal, el habitáculo de la Tiggo 7 mantuvo su estructura estable. Las mediciones reflejaron una protección adecuada para la pierna derecha del conductor, aunque el airbag de rodillas no se desplegó correctamente y dejó parte del área expuesta, motivo por el cual se aplicaron penalizaciones. En la versión híbrida no enchufable, este elemento de seguridad no está disponible. Aun así, la evaluación general del chasis reveló un comportamiento benigno en colisiones frontales, con buena absorción de energía. En la prueba de barrera lateral, la protección de todas las zonas críticas fue calificada como buena, mientras que en el impacto contra poste el nivel de protección del tórax se consideró marginal. Las pruebas de latigazo cervical revelaron buenos resultados en los asientos delanteros, aunque los traseros solo ofrecieron una protección moderada.

El SUV incorpora un sistema eCall que notifica automáticamente a los servicios de emergencia tras un accidente, además de un dispositivo que previene impactos secundarios y mecanismos que permiten abrir puertas y ventanas en caso de inmersión. En cuanto a la seguridad infantil, el modelo obtuvo resultados destacados: las pruebas con maniquíes de seis y diez años mostraron buena o adecuada protección en todas las zonas corporales. También se valoró positivamente la posibilidad de desactivar el airbag del acompañante para instalar una silla orientada hacia atrás. El sistema de detección de presencia infantil, aunque presente, no cumplió con los estándares de Euro NCAP en cuanto al tiempo y tipo de advertencia.

En protección a peatones y ciclistas, la Tiggo 7 mostró un desempeño sólido, con buena absorción de impactos en la cabeza y extremidades, aunque con puntos débiles en los pilares del parabrisas. El sistema de frenado autónomo de emergencia (AEB) funcionó eficazmente ante vehículos, peatones y ciclistas, incluyendo la prevención del “dooring”, pero no detectó correctamente peatones situados detrás del vehículo. También demostró buena respuesta ante motociclistas y cuenta con asistentes de velocidad, mantenimiento de carril y detección de fatiga.

Adicionalmente, Euro NCAP confirmó que la Tiggo 8, derivada del mismo desarrollo, comparte la calificación de 5 estrellas obtenida por la Tiggo 7 al haber incorporado las mismas mejoras. En este punto cabe aclarar que si bien en Argentina se comercializan las variantes Tiggo 7 Pro y Tiggo 8 Pro, con algunas diferencias estéticas y de equipamiento, estructuralmente son similares.

Jonathan Romero