Ya no es tan mini: el nuevo BYD Dolphin Mini es más grande, tiene cinco plazas y carga en cinco minutos

Finalmente, luego de varias filtraciones, BYD presentó en China la segunda generación del Seagull, el citycar 100% eléctrico que se comercializa en Argentina como Dolphin Mini. La renovación introduce cambios importantes en dimensiones, habitabilidad y tecnología, en un segmento donde los fabricantes buscan mejorar las prestaciones y la autonomía sin elevar significativamente los precios y que en el Gigante Asiático tiene muchísima competencia, especialmente de su rival directo, Geely.

Uno de los avances más importantes está en la carrocería, que ahora mide 4,20 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,57 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,65 metros. En comparación con el modelo actual, creció 42,5 centímetros de longitud y 15 centímetros de distancia entre ejes, una diferencia que apunta a mejorar el espacio disponible para los ocupantes. Además, pasó de cuatro a cinco plazas e incorporó un baúl delantero de 94 litros, que complementa el compartimento de carga trasero. En el exterior mantiene el lenguaje de diseño Marine Aesthetics de la marca, aunque suma una remate posterior renovado, faros más estilizados y llantas de 16 pulgadas.

Puertas adentro, también recibió una actualización significativa. El tablero adopta un diseño horizontal y está acompañado por una pantalla central de 15,6 pulgadas que utiliza el sistema multimedia DiLink 150, con funciones de inteligencia artificial basadas en DeepSeek y opciones para personalizar la interfaz. Según la versión, el equipamiento puede incluir asientos delanteros calefaccionados y ventilados, función de masaje para el conductor, cargador inalámbrico para celulares de 50W, iluminación ambiental configurable en 127 colores y equipo de audio con ocho parlantes. Los revestimientos del habitáculo estarán disponibles con tres combinaciones de colores: blanco, rosa y gris.

En cuanto a su mecánica y características técnicas, el nuevo Dolphin Mini incorpora baterías Blade de segunda generación, basadas en química de litio-ferrofosfato (LFP), con capacidades de 30,1 y 39,2 kWh. La autonomía homologada bajo el ciclo chino CLTC alcanza los 320 kilómetros en las variantes de menor capacidad y llega a 420 kilómetros en las superiores. Las versiones de entrada desarrollan 85 kW, equivalentes a unos 115 CV, mientras que las restantes alcanzan 95 kW, aproximadamente 129 CV. En ambos casos, el torque máximo declarado es de 130 Nm.

La principal novedad tecnológica se encuentra en las tres configuraciones con batería de 39,2 kWh, que incorporan el sistema de carga ultrarrápida Flash Charging. De acuerdo con los datos difundidos por la marca tras la presentación, esta tecnología permite elevar el nivel de carga del 10% al 70% en apenas cinco minutos, siempre que se utilice una estación compatible. Por el momento, la renovación fue presentada para el mercado chino y no se anunciaron fechas ni especificaciones para su llegada a Argentina. Inclusive, antes de su arribo, deberían llegar las primeras unidades del modelo actual provenientes de Brasil.

Jonathan Romero